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Hoy volando para Transasia como B-22317 y ex-Kingfisher. Rodando por Nueva Delhi allá por 2007.
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Cómo se echaban de menos los colorines de una mítica como Sterling!
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El "Dream" procediendo por la rodadura exterior a su zona en la Rampa Sur habitual.
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Pasó a manos de Jeju Air 2 años más tarde como HL8206.
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Así de bonitos lucen los Sea King belgas.
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Perteneciente al 8th Sqn "Black Sheep" que estaba basado en Holloman AFB (New Mexico), nombre apropiado donde los haya para este escuadrón.
1600 pix.
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Perteneciente al MGF3 "Graf Zeppelin" y dedicado al control de la contaminación marítima como bien se indica en el fuselaje.
Nuevo en AC.
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Si algo bueno tuvo Santa Bárbara mientras operaba en TFN es que siempre te daba gratas sorpresa con aviones alquilados por temporadas. Los DC-10 ya no estaban para muchos trotes y las sorpresas como esta estaban a la orden del día. Eso si, puntualidad...más bien poca...tocaba esperar!!!.
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Notese al piloto controlando el correcto despliegue de los cables del "bambi".
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Estuvo durante unos meses basado en Palma volando para Alaire. Toda una rareza en una época en que la aviación de carga deparaba sorpresas bastante a menudo en Palma...igualito que ahora
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Cuanto se echan de menos estos hierros ruidosos y humeantes, aviación en estado puro
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Haciendo repaso de viejas carpetas....... Parece mentira que no hace tanto tiempo vinieran aún hierros clásicos a TFN, que al ir dejando de venir han sumido al aeropuerto en una monotonía bastante grande.
Plaza Servicios Aéreos fue una aerolínea vinculada a la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) que operó entre 2006 y principios del 2008 con una frecuencia diaria ZAZ-TFN-ZAZ a primera hora de la mañana.
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De camino al parking en MAD. En aquella época los MD eran uno de los aviones mas comunes en Madrid. Desafortunadamente en la actualidad son un modelo difícil de ver.
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¡¡¡CALOR!!! El día no era especialmente asfixiante en Cuatro Vientos, a mediados de octubre, pero los dos Turboméca Makila producen suficiente aire caliente como para distorsionar todo lo que hay detrás de ellos... Eso sí, los ocupantes del HT.21A-4 (c/n 2370) van mucho más fresquitos, gracias al prominente acondicionador de aire que se ve adosado al fuselaje...
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Cuando los MD eran habituales en Aeroparque.
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Es el segundo aparato que fotografío en Katmandú y que se estrella posteriormente, en concreto en Marzo de 2008 con el resultado trágico de 10 fallecidos. El otro caso es el de una Beech 1900D http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=224340 que fotografié el mismo día. Parece Katmandú un aeropuerto maldito, o yo el Vélez de la aviación, pues ya son 6 aparatos que tengo subidos en esta WEB que han sufrido fatalidades.
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El 727 de LAB era uno de los visitantes mas esperados durante las mañanas.
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