 |
|
762
views |
|
|
|
|
 |
|
944
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Luciendo en la parte delantera los títulos de Garuda y en la deriva una mezcla del logo de Wamos Air y el logo de Garuda.
Creo que ha estado operando por unos meses para Garuda Indonesia.
Operando en Wamos Air desde el 19/12/2014.
Primer vuelo el 17/01/1994.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
787
views |
|
|
|
|
 |
|
801
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Expuesto en el museo, al lado de un F5 español. ¡Cuánto elemento por descubrir!
A nivel general, el JT8D-7A fue utilizado en los modelos Boeing 727 además del 737-200, en menor medida, y según la placa que se aprecia en el lateral del motor, en relación al historial que corresponde a la aerolínea Hapag-Lloyd (actualmente TUIfly), dicta más o menos lo siguiente en idioma alemán:
Motor de Hapag-Lloyd
Número de serie 649599
Pratt & Whitney JT8D tipo 7A
Utilizado desde 1965 a 1990 - Avión Boeing 737
43621 horas de vuelo, 29851 despegues y aterrizajes.
El consumo de combustible:
Comienzo 3700kg/h. Crucero 1450kg/h.
Más de 13.500 motores de este tipo se produjeron desde 1964.
Tiempo de funcionamiento un total de 400 millones de horas de vuelo con 550 millones de llegadas y salidas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1227
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Arribando temprano a la mañana
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Increible viraje del B777 de KLM
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hermosa luz en el MD en la plataforma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
996
views |
|
|
|
|
|
