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Nocturnidad casi en Miami y el veterano 737-300 Bahamasair entrando en pista para despegar.
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Ya con los colores de American Airlines, pero dirigiéndose a una de las bases de USAirwyas. Charlestton. Cancún parece un aeropuerto más de Estados Unidos que de México.
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Desembarcando en Miami tras llegar de Cancún.
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No son ni las 7am y despegamos en una preciosa mañana veraniega del Aeropuerto Internacional de Tijuana (AIT) a bordo de un Boeing 737-700 de Aeroméxico con destino a Ciudad de México.
Atrás hemos dejado ya Aguas Calientes, las 5 y 10 y ahora sobrevolábamos la colonia de Cumbres mientras realizábamos el clásico arco DME que se hace en las salidas por la pista 27 de Tijuana, rompiendo en nuestro caso hacia OASIS, definido a 30 millas DME de TIJ en el radial 120.
Las salidas de la 27 en este aeropuerto son un tanto peculiares, ya que al poco de despegar, al alcanzar 1100 pies o superior se realiza un leve viraje a la izquierda para evitar entrar en espacio aéreo estadounidense, ya que el aeropuerto está ubicado en la frontera entre México y Estados Unidos. De hecho las aproximaciones a la pista 09 se inician sobre espacio aéreo de EEUU y no es hasta muy corta final cuando se entra de nuevo en espacio aéreo Mexicano.
Avión entregado directamente de fábrica en septiembre de 2004 con la librea cromada que aún porta impecable en la actualidad. Arrendado desde su entega a Aeroméxico hasta mayo de 2014 por ILFC y desde entonces por AerCarp.
N904AM, Aeroméxico Boeing 737-752 MSN 1565.
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Otra visión de este 747 de Air China con la comitiva de ese país llegando a Lima para celebrar la APEC.
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Saliendo para HND como AAL27 a 1/40s.
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Me encanta el ceremonial de despedida que siempre realiza el personal de tierra en estos países de Extremo Oriente
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