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Avión adquirido en Francia por Francisco Liesán Zacharías su matrícula francesa fue la F-OAHO, siendo matriculada en España el 7 de Marzo de 1953. Causa baja en el Registro de Aeronaves el 4 de Diciembre de 1958 al ser vendida en Francia donde toma la matrícula F-BHBV. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión adquirido en el Reino Unido por José María Marcet y Coll, allí fue el G-AHTI, siendo matriculado en España el 31 de Marzo de 1953. Causa baja en vuelo debido a un accidente en que queda este avión inutilizado, posteriormente es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avioneta superviviente de la Guerra Civil Española, durante la contienda fue identificada como 30-170, fue dedicada a misiones de Escuela principalmente, al terminar la guerra ya en los años 40 cambian la identificación a EE.1-170 de Enseñanza Elemental. El 1 de Marzo de 1954 es transferida al Real Aero Club de Sevilla, pasando mas tarde a manos privadas. En fecha no determinada causa baja por falta de repuestos y mas tarde desguazada. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín
Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta avioneta es adquirida en Suiza por el Aero Club de Huesca, allí fue la HB-ODO. Se matricula en España el 25 de Noviembre de 1953, posteriormente pasa por varias manos privadas hasta el 2 de Marzo de 1972 que es adquirida por el Aero Club Barcelona-Sabadell. Actualmente se encuentra en condiciones de vuelo, siendo su último propietario del que tengo noticias Flylooping
S.L. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. La foto que mostramos aquí es de cuando pertenecía al Aero Club de Barcelona-Sabadell.
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Avión perteneciente al 1er. Escuadrón del Grupo 91 de E.M. con base en Getafe. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Terminado el primer curso de reactores impartido con el F-5B en 1971, se fueron retirando los excedentes de T-33A de Talavera, para formar con ellos en Zaragoza el Grupo 41 de reentrenamiento y mantenimiento de la aptitud de reactorista para los pilotos no destinados en las Unidades de combate. Aqui vemos una triple estampa de los aparatos que los formaron antes y despues, incluyendo un Sabre, que seguro años antes habría formado parte del 732 Escuadron de esa Escuela. (Colección José Rodríguez)
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En esta foto podemos ver al C.47, T.3-50 del 2º Escuadrón del Ala 37 con base en Los Llanos (Albacete), tomando tierra en Palma de Mallorca. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de La Cruz.
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Vemos en esta foto a un CASA-Junkers 352 despegando de Son San Juan, pertenece a la 982 Escuadrilla con base en Palma, posteriormente a partir de 1967 cambiaría su denominación a 518 Escuadrilla. Foto recibida de mi buen amigo y pionero de los spotter de Mallorca Pedro de La Cruz, sin olvidarme de Toni Sastre.
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En esta foto podemos ver a este C.352 del Grupo 721 de la Escuela de Paracaidistas de Alcantarilla, en Cuatro Vientos, una vez dados de baja en vuelo en el Ejército del Aire, algunos fueron vendidos y otros con menor suerte fueron vendidos a la chatarra. ¡Qué pena!. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Este CASA-Junkers C.352L, lo podemos ver en Alcantarilla (Murcia), sede del Grupo 721 de la Escuela de Paracaidistas del Ejército del Aire. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Otra de las espléndidas fotos de este avión en el aeropuerto de Barcelona. Avión unico que terminó en España sustituyendo al DC-3 del Servicio de Comprobación de Ayudas quedándose al final en manos de Iberia como apoyo en repuestos a los CV-440 Metropolitan (de los que fue su prototipo de fabrica) desde entonces hasta su desguace final a primeros de los 80 (Colección Juan Arráez)
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Una vista impresionante de uno de los aviones de la formación de los 4 T-33 de Zaragoza ya mostrada en mi galería en Junio pasado, probablemente encuadrada desde otro avion de la misma formación, sobre el precioso fondo nevado del Pirineo.
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Esta foto se debió hacer hacia 1953/54 recién matriculado este avión importado de Suiza. Después de pasar por varios propietarios privados es adquirido por CETFA. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión adquirido en Suiza por Rafael Borrás Torné, fue el HB-CAL, se matricula en España el 8 de Julio de 1953, siendo adquirido el 28 de Mayo de 1955 por Angel Sanz Piñal, éste lo vende a CETFA, Compañía Española de Trabajos Fotogramétricos Aéreos con fecha de 27 de Julio de 1956, fue su último propietario. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Al Gobierno General de los Territorios Españoles del Golfo de Guinea, le es asignado este avión Auster, para el Servicio de la Comisaría Gral. de la Guinea Ecuatorial con fecha de 20 de Noviembre de 1965. Aunque este avión había sido matriculado el 15 de Octubre de 1952. Este aparato causa baja en el Registro el 13 de Enero de 1975.Foto recibida de mi buen amigo Jaime Velarde Silió Cte. de Iberia de B.747 y autor del libro
"Aviones Españoles desde 1910"
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Avión adquirido por Iberia en el Reino Unido, allí fue el G-AMRS y se matricula en España el 6 de Julio de 1953.
Posteriormente es alquilado a Aviaco desde el año 1960 hasta el 19 de Abril de 1962 en que queda destruido en Valencia por accidente. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este fue el último DC.3 que operó Iberia con pasajeros.
Desde 1952 en que llegó a Iberia hasta 1974 que la Cía. lo retira de su flota son 22 años en servicio. A esto le podríamos añadir los años de la US Army y los que voló en Islandia, hacen de este avión un verdadero mito en la historia de la aviación. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión perteneció a la US Army, siendo adquirido por Islandia donde es matriculado TF-RVP. En 1952 lo adquiere Iberia, lo matricula el 12 de Julio de 1952. Este fue el último DC.3 que operó con pasajeros en Iberia en la línea creo recordar Madrid-Alicante. Causó baja el 3 de Marzo de 1974 al ser vendido en USA, Allí toma la matrícula N62265. Foto recibida de mi buen amigo
y compañero Toni Sastre.
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Este avión sirvió primero en la R.A.F. como avión de enlace identificado como LZ681, una vez desmilitarizado toma matrícula civil G-AMCO. En 1952 es importado por un propietario privado siendo matriculado el 12 de Agosto de 1952. Según el Registro de Aeronaves este avión no figura como dado de baja, aunque supongo que ya no estará operativo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Un propietario privado importa esta avioneta de los EEUU, allí es la N80650, se matricula en España el 22 de Octubre de 1962, tras pasar por varios propietarios privados, el 29 de Marzo de 1967 la adquiere el Real Aero Club de Sevilla. Es dada de baja en el Registro el 4 de Marzo de 1974, siendo vendida en USA donde se matricula N88013. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Este modelo de avión así como su matrícula son nuevas en la base de datos de AC. En esta foto vemos que está participando en una Vuelta Aérea a España, lleva el numeral 55 en el motor y en plano fijo de cola se distingue el logo del Aero Club de Sevilla.
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