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Vemos aquí a este Saeta del 203 Escuadrón de Villanubla, formado al quedar desactivado el Grupo 21, detrás podemos ver a otro Saeta del 406 Escuadrón de Torrejón.
Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Este Saeta que está preservado en León, perteneció al 462 Escuadrón del Ala Mixta 46 con base en Gando. Foto de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Vista de la línea de Super Ratas (en el bando republicano Super Mosca), en servicio con el Grupo 26 en Tablada a comienzos de los años 40. Se puede observar que el visor PBP-1 tipo reflector que la mayoría de los I.16 Republicanos tenían montados, fueron reemplazados por visores telescópicos en servicio con la Aviación Nacional. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vemos a este T.6G en El Aaiún, atascado en el barro después de haber caído una tromba de agua. La foto debe datar después de finalizadas las operaciones militares en el antiguo Sahara español ya que el avión carece de armamento aunque es un C.6. Foto recibida de Fernando Valverde de Armas Cte. de Air Europa y muy buen amigo y compañero, ya hoy jubilado.
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Avión adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil a la casa Dassault, para transporte VIP y para Comprobación de Radioayudas. Siempre fueron operados por pilotos del Ejército del Aire. Viene con matrícula francesa F-WNGL. En España se matricula el 1 de Marzo de 1971. Con la creación del 404 Escuadrón con base en Barajas, estos aviones pasan a dicho Escuadrón y se les asigna matrícula militar, éste avión será el TM.11-2. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Avión que es importado de USA, su matrícula fue N6136H, se matricula en España 17 de Febrero de 1992 por el Real Aero Club de Reus-Costa Dorada. Posteriormente pasa en régimen de leasing a Aerotec Escuela de Pilotos.
Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Esta Piper Pa.28-180 la importa el Real Aero Club de Gran Canaria de USA, allí fue la N9552N, en España se matricula el 27 de Febrero de 1974, mas tarde el Aero Club vende esta avioneta a la Escuela de Pilotos radicada en Cuatro Vientos Aero-Madrid y en Junio del 2012 pasa a manos privadas. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Avión que adquiere Air Spain en USA, fue el N8601, es dado de alta en el Registro en Enero de 1971, es bautizado "Isla de Mallorca". Este avión se adquiere para ir sustituyendo a la flota de Bristol Britannia. Causa baja en la Cía. el 26 de Noviembre de 1976 al ser vendido a una empresa norteamericana done se matricula N48CA. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Esta CASA-Bücker fue cedida por el Ejército del Aire al Real Aero Club de Baleares, nunca llevó matrícula civil.
Foto que recibí de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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CASA C-2111 del Ala 25 con base en Tablada, lo podemos ver completamente artillado. Remotorizado con los potentes Rolls-Royce Merlin, pero aún faltan las carenas de los bujes de las hélices. Foto de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vemos en San Javier a este He-111E del 15 Regimiento de Logroño, posiblemente a finales de los años 40 o primeros de los 50. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Avión C.2111 que se encuentra preservado en la Base Aérea de León, aeródromo conocido también como Virgen del Camino. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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CASA C.2111, que se encuentra expuesto en la Escuela de Especialistas de León. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Podemos ver en esta foto a este C.2111, versión de Reconocimiento del Grupo 27 de Málaga, iniciando la carrera de despegue en Palma. Foto de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Vemos a este CASA C.2111 en Palma de Mallorca, la foto debió ser hecha a mediados de los años sesenta. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Aquí podemos ver a este C.2111 en versión de reconocimiento, versión que no está en la base de datos de AC. Foto que recibí de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Avión que es adquirido en Suiza, fue el HB-VKC. Adquiere primero matrícula provisional EC-855 y la definitiva el 27 de Enero de 1992. Vuela siempre con Gestair hasta que es dado de baja en el Registro por venta en Agosto de 1994 a Francia donde se matricula F-GLMD. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá.
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Primero de los Matador recibidos por la Armada comprados a los Marines de la NAVY, lo vemos aquí en la Base Aérea de Zaragoza, probablemente a finales de la década de los 70, para realizar sus primeros ensayos con armamento lanzable incluido. (Colección Juan Arráez Cerda)
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Esta foto es de la época en que, habiéndose creado la 51 Escuadrilla, además de la 50 dotada con los Grumann Albatros, los Do-24 de la primera ya tenían igualmente el color plata y las nuevas bandas amarillas, sin que aparecieran los numerales de las Unidades en el fuselaje de acuerdo con las normas existentes del SAR. Aun estaba el hangar del fondo en Pollensa (que luego se desmontaría para llevarlo a S. S. Juan) por lo que la foto es de mediada la década de los 50 y esta claro que se hizo desde la plataforma superior de la grúa del puerto militar que compartían ambas Unidades. (Colección Juan Arráez).
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A la Base Virgen del Camino (León), en la época que era Escuela de Especialistas, llegaron dos o tres "pedros" para prácticas de los alumnos al ser bajas en el servicio. Terminaron al menos dos expuestos en sus jardines. Aquí vemos a este aun con la pintura plateada y azul, en un nostálgico contraste con el fondo invernal, que mas tarde se cambió por el verde/ocre similares a los últimos en servicio ya en los 70. Estaba en los jardines de los alojamientos de tropa y ahora, como muchos otros aviones preservados allí, los han cambiado de sitio o simplemente no se encuentran. (Colección Juan Arráez).
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