 |
|
2408
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Lamento no poder poner la fecha ni la matrícula, en la foto no se consigue ver y no la tengo anotada, con respecto a la fecha creo que debe ser de finales de los años ochenta en uno de los varios viajes que hice a Londres en esos años. Tuve la gran suerte de verlo en varias ocasiones, también lo he visto dos veces en Madrid,realmente es emocionante verlo y recordarlo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
6432
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Hasta llegar a este modelo operativo desarrollado a partir de una licencia en 1943 del entonces Me-109-G y las 25 células enviadas por Alemania sin que llegara ningún motor DB 809 de los 200 acordados, tuvieron que pasar más de 13 años. Fue un lento, duro y perseverante desarrollo empleando motores Hispano Suiza 12Y (de origen francés pero fabricados en Barcelona) que no dieron resultado hasta conseguir los Merlin ingleses que lograron ponerle en servicio en 1957, con el consiguiente retraso que lo hicieron casi inútil, siendo retirado en 1965, cuando ya las primeras versiones de los T-6D y Saetas armados los relevaron. Aquí vemos dos “Buchones” del Ala 7 de El Copero de paso por Málaga al filo de los 60. En el 67 fueron recuperados y puestos en vuelo unos cuantos de estos aviones para el rodaje de “La Batalla de Inglaterra”, canto del cisne de este avión pero que prolongó la vida de algunos supervivientes hasta hoy. (Colección José A. Rubio).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1106
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto recibida del Tte. Lassalle,al que siempre le agradeceré. Esta foto debió ser tomada hacia 1927. Vemos una partida de CASA-Breguet XIX, listos para entrega en Getafe. Notese que los aviones estan sin los numerales de identificación de las unidades.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1594
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¿¡Dónde vas con tanta prisa!?
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1405
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vino por la noche con unas ampollas tremendas en los pies así que sus mimadores le compraron unas zapatillas nuevas para recorrer la península de nuevo al día siguiente.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1166
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ahora sin cejas se ha vuelto un poco más simpático pero me sigue sin gustar los ojos que me pone...
¡Sí, a mi tampoco me gustas tú y no voy poniéndote caritas!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1397
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La cabina del CRJ200 es tan pequeña como acogedora...y poco fotografiada.
Esta foto va por todos mis amigos de Air Nostrum, tanto de vuelo como de tierra. ¡Valéis vuestro peso en oro!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1106
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Los mecánicos de Air Nostrum realizan una gran labor todas las noches.
Este ya ha sido atendido. Sacaron su sacapuntas, le sacaron punta al morro y ya está listo para dibujar mañana más estelas blancas en el cielo sin que se le acabe la punta.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2776
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¡Eh tú! No me mires por encima del hombro que la tenemos...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1995
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De los últimos proyectos de la Hispano Aviación HA-100, 200 y 300, solo el intermedio HA-200, versión del HA-100 (ya visto a fondo en mi galería) con turborreactores, fue un autentico éxito no bien valorado en aquellos años. Similar y comparable a los Fouga Magíster y Cessna T-37, era según algunos, el más equilibrado de los tres. Muchos aun lo piensan, pues se fabricaron unos 200, de los cuales unos 100 HA-200B se exportaron a Egipto. Aquí vemos estos al filo de los 60 en la factoría de Helwan donde se montaron los últimos 90 (tal vez no todos entraron en servicio).
De hecho fue el primero y único avión exportado de los concebidos en España en una época con grandes apuros económicos (se fabricaron mas que del C-101) hasta que llego el éxito del C-212 varias décadas después. (Colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1021
views |
|
|
|
|
 |
|
1114
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Castillo de Monteagudo".
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1221
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Casi desconocido hoy y en su tiempo de finales de los 50 (recuerdo haber visto un elemental dibujo en una revista) resulta CASI IMPOSIBLE DEDUCIR que se trataba de un desarrollo del popular HA-Saeta para transporte VIP y enlace, pero que además de pasar a unos planos (como varios mas) se llego hasta construir esta maqueta de madera a escala real, aunque no pasó de ahí, pues el desinterés del EA (y el Morane Saulnier MS-760 Paris ya en vuelo y muy similar), desanimaron de continuar su desarrollo. (Colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1282
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ejercicio búsqueda y rescate en Puerto Nuevo (foto vía Pablo Cepero).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
6165
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Al filo de los sesenta estas visitas de las Alas primitivas de Sabres parece que eran frecuentes en Málaga. Este de Manises luciendo la famosa escarapela que se ha llevado con orgullo primero por este Ala 1 desde sus comienzos hasta los Mirage III y luego heredada por los Typhoon C-16 de Morrón, algo mas disimulada por la manía del ultracamouflage. El Sabre fue el comienzo del reactor de combate en España y el que mas numero de este tipo de cazas ha tenido en servicio el EA.(Colección José A. Rubio).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
6178
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este “Sabre”, probablemente de últimos de los cincuenta, estaba de paso en Málaga encuadrado en la entonces Ala 6 de Torrejón. Hasta aquí seria todo corriente si no fuera por el detalle de que, aun estando ese Ala como único numeral del fuselaje, llevara pintado el “gato” en el morro, y éste no se adoptó como emblema oficial al parecer hasta que no se formó el 61 Escuadrón, por lo que a este avión, y tal vez a otros, se le adelantó nada mas inventarse el diseño por uno de los pilotos del Ala.(Colección José A. Rubio)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1308
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Ecureuil de la Policia de la Provincia de Buenos Aires despidiendose desde GEZ, luego de permanecer en exposicion estatita durante la jornada del festival.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1112
views |
|
|
|
|
 |
|
1019
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Dedicada al Cap. Ricardo Sarasty ( al mando de la aeronave ) y a su acompañante Cap. John Jara. Casualidades de la vida y del Spotting hacen que el Cap. Sarasty sea spotter de esta pagina, sin conocernos personalmente nos hemos cruzado mientras este servidor realizaba esta fotografia. Espero que no falte la oportunidad de cruzar algunas palabras Ricardo.
Saludos
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1144
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Impecable el Seneca, saliendo desde Morón y capturado desde el fondo de mi casa. Primera foto de este avion el la base de datos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
