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Ala por finales de los ochenta pude curiosear la cabina de una Su 26 en la que una piloto rusa nos puso a todos los pelos de punta. Puede verse la "receta2 de la exhibición expresada en el código gráfico que inventó José Luis Aresti y que es de universal uso entre los pilotos acróbatas. Sobre todo en las competiciones puesto que así se refleajn las figuras obligatorias que ha de realizar cada piloto.
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Todavía hoy sus líneas son futuristas y bellas.
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Interior de la cabina de pasajeros del Concorde. Sus dimensiones son muy ajustadas. A pesar de mi corta estatura no pude evitar al sentarme en una de las butacas tocar con la cabeza contra el portaequipajes superior.Sus ventanas también son muy pequeñas.
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Vista de la cabina del Concorde. La foto está un poco desplazada para poder incluir el panel del ingeniero de vuelo. Aunque es analógica, admira la cantidad de relojes e interruptores de la cabina de este singular avión.
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No tengo datos de esta foto pero si resulta curioso ver, en primer termino, un Lodestar de la fuerza aerea portuguesa, cuatro sabres españoles, dos DC-4 y al fondo, lo que parecen ser, DC-3 y Junker. Lo interesante es dejar constancia de la visita de los Sabres a este aeropuerto
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Visita de un Concorde de British Ayrways al aeropuerto de Barcelona. Por un fallo mío no apunté la fecha. Supongo que era a finales de los años 80. ¿alguien puede precisar la fecha?
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Otra vista de esta "rara avis" que más parece una motora con alas. Dornier fabricaba excelentes hidros como el WAL, Do 24, etc.
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En los años veinte se adquirió un ejemplar único de lo que era un pequeño hidro de esacas utilidad militra, se trataba del Dornier Libelle. Fue probado en la base de El Atalayón. Entre los pilotos que lo volaraon estaba mi tío Joaquín Tasso
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Otra fotografía del album familiar de finales de los años cuarenta. Los aviones son los entrenadores "avanzados" HS42 de infausto recuerdo por su tendencia a dar "hachazos" a baja velocidad, lo que los hacía francamente peligrosos en las tomas, máxime cuando se trataba de aviones de enseñanza en los que volaban alumnos de vuelo con una cortísma experiencia
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Esta foto del album familiar y con toda seguridad tomada a finales los años cuarenta nos muestra un He 51 camuflado y con las escarapelas españolas en las alas. Se trata de un avión que ya en la guerra civil demostró estar anticuado. Es también un homenaje a aquellos que los mantenían en vuelo y a los que se atrevían a volarlos.
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Vista de la falsa cabina pintada en nuestros F-1.
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Me gustaban mucho más los aviones con estos camuflajes; no es que no me gusten los tonos grises, que también están bién. Ahora son colores más monótonos contra el colorido tan atractivo que lucían los aviones en otras épocas: Mirage-III, F-4C, F-5A, etc.
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En su refugio acorazado, este Mirage muestra sus colores originales.
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Detalle de la entrada de aire del motor de un Mirage F-1 "lagarto", su color original cuando llegaron a España. El emblema del Ala 14, originalmente no llevaba pintada la bandera nacional alrededor.
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Foto escaneada del baul de los recuerdos
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Foto escaneada y tomada en los primeros tiempos del actual Museo del Aire
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