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A punto de tomar por la 23.Desde estos aparatos la DGT vigila nuestras carreteras y son consumados spotters de automovilistas ;-)
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Ayer, día 16 poco después de las 10 de la noche, y en el Aeropuerto de León, Lagun Air recibió su tercer reactor que llegó en vuelo ferry desde el aeropuerto alemán de Saarbrücken . Se trata del EC-KSS, ex D-ACIR que hasta el pasado día 13 había pertenecido desde su primera entrega en el año 2000 a la alemana y partenair de Lufthansa, Cirrus Airlines con sede en Saarbrücken .El avión había sido pintado con la librea de Lagun Air en Ámsterdam de donde salio el pasado día 6, aún con registro alemán. Mientras recibe todos los permisos de la DGAC y el AOC, se le dan los últimos retoques en su aeropuerto base de León.Primeras fotografías de este avión en la base de datos de AC y hasta donde yo se, la primera vez que se le fotografía en España con esta librea y registro.[ cn 145230].Dedicada a Fernando Álvarez y Javier Vega de LAGUN AIR, por las facilidades ofrecidas.
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¡Que bello es volar! A punto de tomar en la 25 del Aeródromo de Matilla de los Caños (Valladolid). Coordenadas Google Earth 41°31'52.75"N 04°55'19.81"W.
Construido en 2008 y matriculado el 21 de Noviembre del mismo año. Un motor Rotax 582UL. Peso en vacio 184 Kg. Peso máximo 300 Kg.[c/n 07059-2267].Nuevo en la Base de datos de AC.
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Desgraciadamente, lo que tenía que ocurrir, ocurrió. A las 00.00 horas de hoy 9 de Octubre de 2008, la Compañía LagunAir suspendió todos sus vuelos y operaciones, certificando una muerte anunciada. Hoy sus tres Embraer EMB-145 que componían su flota han permanecido juntos en la rampa de su Aeropuerto base de León-Virgen del Camino.¡Qué tristeza! Nunca hubiera querido subir una foto así de estos tres preciosos aviones juntos, por tan triste motivo. Aunque improbable,me gustaría pensar que algún día podamos ver de nuevo a estas tres máquinas surcando nuestros cielos castellanos y leoneses con esta preciosa librea. Dedico la foto a todos los trabajadores de esta compañía.Los trabajadores.....lo mejor de esa Compañía. ¡Suerte!
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Estos días está de visita en Burgos. Dedicada con afecto al buen amigo y excelente fotógrafo Josep Ollé que nos presentó en AC esta Cessna fotografiada el 21 de abril de 2012 en LEIG. Va por usted Maestro!
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Por primera vez en nuestro Aeropuerto esta aerolínea. Había llegado una hora antes desde Milán-Malpensa (LIMC/MXP) como ART991 trayendo hasta Valladolid a la Orchestra Filarmonica della Scala de Milán que bajo la dirección de Myung Whun-Chung ofrece un Concierto en nuestra ciudad esta tarde.
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Desde mi asiento del vuelo SWT561 VLL-PMI y empezando el rodaje, vista de la terminal del Aeropuerto de Valladolid desde el lado aire.
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No, no es St. Maarten. Esto es Ibiza. Si molemos es còdols (cantos rodados) y los hacemos arena, obtendríamos una buena arena de playa como la de St.Maarten, pero haríamos un sitio atestado de gente. Dejémoslo así y disfrutemos del lugar, la Platja d'Es Codolar. Qué gran sitio en el Parque Natural de Ses Salines. En corta final para la06 llegando desde Madrid. Dedicada a todos los asistentes al Meeting del pasado fin de semana en la mayor de las Pitiusas. A algunos ya les conocía a otros, por fin, les puse cara. Especialmente dedicada a mi admirado Antonio Camarasa al que tuve el privilegio de conocer en persona. Va por usted maestro. En corta final para la 06 llegando de Madrid.
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Primera visita a Getafe, durante la pasadita que hizo antes de aterrizar.Justo encima de mi cabeza.A penas hace ruido.
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Me imagino que de visita a la Factoría Michelin en Valladolid. [cn 346]
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A la puesta de sol volvió a aparecer el "Cuco" que con las cálidas luces del atardecer hizo una aproximación al ILS de la 23 y tras una toma y despegue, prosiguió para LESA.
Dedicada a todos los miembros de la Benemérita Guardia Civil, en especial a todos los que visitan esta página y, ¡como no! a nuestro compañero de spotting "gcspotter" que nos deleita con sus impresionantes fotos a bordo de este aparato. ¡Buen servicio!
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"Oued Tafna" en final para la 23, llegando desde Oran-Es Senia (DAOO), en vuelo chárter.Tarde desapacible con viento frío y lluvia intermitente.[ISO 400]
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Con mi agradecimiento hacia los 3 Comandantes que llevaba este vuelo por permitirme hacer una fotograía de este cockpit, su puesto de trabajo. Así mismo hacer constar la amabilidad de la tripulación de cabina para conmigo.
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A punto de salir, al anochecer, con destino Estambul- Sabiha Gokcen (SAW)como PGT1454. El avión había llegado desde Sevilla (SVQ) y hacía una escala en Valladolid para completar el pasaje, en vuelo especial de Semana Santa. El avión había llegado a Sevilla a media tarde desde Ankara-Esenboga(ESB)como PGT1453.
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Estacionado en la rampa de mantenimiento de HeliDuero en Matilla de los Caños.Nuevo registro en la base de datos. [cn 14042]
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Despegando desde la 05 en su retorno a Standted y metiéndose en una densa masa nubosa.
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No pude conseguir mejor ángulo para fotografiar esta primicia.El screener decidirá si puede ser aceptada. Hay objetos que tapan parte del avión y una columna de iluminación. La foto está hecha a través de la cristalera de la Linea Final de Ensamblaje de los A330/A340. Bautizado como "Virgen de Montserrat"[cn 960].¿Cuánto tiempo tardaremos en ver este nuevo Iberia en nuestros Aeropuertos? Mis disculpas por este ángulo y toma poco ortodoxa. ¿Merece la pena?
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Nada más despegar por la 15L pude observar desde arriba esta triste imágen. Cada vez van quedando menos.... Lamento la deficiente calidad y como siempre, a decisión del screener su aceptación.
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Puede uno quedarse extasiado viendo evolucionar estos aparatos..... eso es volar!!! y Fuentemilanos por su privilegiada situación un sitio ideal. Dedicada a Josep Ollé a quien no tengo el privilegio de conocer personalmente pero que dejó su amable comentario en otra foto de este mismo aparato.
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Raster-scan display.Con la ayuda de estas pantallas, se hace el Control del Tráfico Aéreo y en este caso el Control deAproximación. A la izquierda de la imágen se puede ver la máquina que elabora las fichas de control del Tráfico en tiempo real.
Nota para el cribador: Esta foto se ha rechazado como "motivo no válido". Permitame que discrepe.Este tipo de display, efectivamente, no se ve a menudo en esta web, lo cual, pienso yo, no quiere decir que no sea un claro "motivo aeronautico". Además y con fecha muy reciente hay aceptadas otras de otros aparatos de control de la TWR y que son igual de interesantes. Si al final, se acepta, veremos el número de hits que tiene y juzgaremos su interés. Hago el comentario aquí ya que en esta página, no existe un apartado para "apelar" la decisión. Gracias.
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