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Sección trasera de este Soko que fue alcanzado por un misil disparado desde un avión de la OTAN durante las acciones de éste organismo en Kosovo en 1999. El avión serbio consiguió aterrizar y tras serle cambiada la sección trasera volvió a defender los cielos serbios.
En el texto explicativo del Museo de la Aviación del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado se muestra el orgullo serbio antes la estabilidad de este avión de diseño yugoslavo que consiguió sobrevivir al ataque de un todopoderoso F16C norteamericano.
Nuevo registro en AC.
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Expuesto al frente del Museo de la Aviación del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado. Nuevo registro en AC.
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Otro casi exclusivo avión del Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado: el Fizir FN. Rudolf Fizir (1891-1960) fue un diseñador de aviones nacido en la alta Croacia. Este FN (Fizir Nastavni) es un diseño de 1929. Su producción se inició en 1930, y aunque suena increíble la flota casi al completo de Fizir FN sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial, utilizándose posteriormente como aviones de entrenamiento.
Nuevo registro, fabricante y modelo de aeronave en AC.
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Podemos ver aquí una réplica del "Saric-1", bautizado con el apellido de su inventor, un emprendedor Croata (cuando él nació formaba parte del Imperio Austro-Húngaro) llamado Ivan Saric, que lo construyó en 1909, y finalmente lo hizo volar el 16 de Octubre de 1910 ante 7.000 personas.
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Sección trasera del este MiG que se encuentra en el Museo de la Aviación de Belgrado.
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Aunque parezca extraño este Messerschmitt lleva la estrella roja yugoslava en su timón de cola. Se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado.
Nuevo registro en AC.
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Otra imagen de este helicóptero que se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado y que completa la que ya subí del mismo aparato.
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Este es el aspecto de la aviónica de un Ikarus S-451, un avión en el que el piloto se tiende boca abajo y tiene los relojes dispuestos alrededor del fuselaje, como puede verse, y permitiendo con esa disposición que el piloto puede ver algo delante del avión. ¡Extraño diseño!
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Prototipo sin número de registro del Ikarus S-451. Nuevo fabricante en AC, y obviamente nuevo avión. Se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado. La construcción de este avión se remonta a los años 1950's. El piloto entraba en el avión por encima del mismo y se situaba dentro de él en decúbito pronal (boca abajo). ¡El avión es muy poco más largo que una persona! En otra foto subiré el aspecto de la aviónica.
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Imagen completa lateral de este reactor militar. También se puede apreciar la estructura del edificio del Museo de la Aviación del Belgrado, con 2 plantas con aviones en exposición (que fueron introducidos antes de terminar la parte exterior del mismo), la superior con vista sobre la inferior.
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Este es el habitáculo delantero de este reactor monoplaza. Desafortunadamente el estado de limpieza del aparato y la iluminación derivada de la construcción del edificio no permiten una mejor vista del interior.
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Precioso Soko que se conserva, y bastante bien, en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado. Diseñado a partir de 1957, el primer prototipo voló en 1961. El G-2A, modelo de la fotografía, fue el primero en producción, que se extendió entre 1965 y 1981, y se le conoció también como N-60.
Nuevo registro en AC.
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No sólo es un nuevo registro en AC sino además un nuevo modelo de Kamov en AC. Se encuentra en el recinto exterior del Museo de la Aviación de Belgrado.
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Nuevo registro en AC y nuevo modelo de Utva en AC. Se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado.
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Restos del ala del F117A pilotado por el Capitán Ken "Wiz" Dwelle que fue abatido por el obsoleto sistema Isayev S-125 'Neva-M' serbio durante la noche del 27 al 28 de Marzo de 1999. El propio capitán reconoció que había sido derribado. Según los serbios su sistema de radar consiguió detectar a este avión cuyo sobrenombre, en castellano, era "Invisible". El momento crítico en el que estos aviones se vuelven visibles es en la apertura de las compuertas de las bombas o cuando están mojados.
Tras una operación de rescate al más puro estilo hollywoodiense, el Capitán volvió a incorporarse al servicio de las USAF.
En el Museo de la Aviación de Belgrado se conservan otros restos del aparato. Nuevo registro en AC.
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Dos interesantes helicópteros, el segundo de los cuales (el de la derecha) subiré por separado. Están en el recinto exterior del Museo de la Aviación de Belgrado.
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Este modelo de helicóptero ha sido utilizado por muchas fuerzas aéreas. Está en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado.
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Otro de los helicópteros del interior del Museo de la Aviación del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado. A la derecha se puede ver un radar Westinghouse AN/TPS-ID.
Este modelo de helicóptero recibe 2 denominaciones diferentes, S-55 y H-19 Chickasaw. Fue utilizado por las Fuerzas Aéreas y Armadas de los EEUU y de otros países.
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Otro de los interesantísimos reactores del Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado, y más en este caso por tratarse de un aparato del Oeste con la estrella roja pintada en el fuselaje. Se pueden apreciar cohetes en posición de disparo bajo el fuselaje.
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Vista cenital de este precioso caza, tomada desde el piso superior del Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado. Este modelo de avión fue un desarrollo conjunto rumano-yugoslavo, proyecto iniciado en 1970, construido por Soko en Yugoslavia y por Avioane Craiova en Rumanía.
El de la fotografía fue un prototipo. Más información en http://en.wikipedia.org/wiki/Soko_J-22_Orao
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