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En final para la pista 13 del inolvidable Kai Tak vemos este 763 fabricado en 1993 y que estuvo en servicio hasta 2012
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Eso era pasar por el Chequerboard Hill
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24 años a sus espaldas y aún en servicio, ahora con la filial Cathay Dragon
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Desde 2007 opera como carguero con Fedex. Con CES voló 14 años
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Fedex no se renombró como tal hasta que en 1994 se encargó a Landor renovar completamente la marca Federal Express. Cuatro años después era ya bastante difícil encontrar aviones con la antigua imagen corporativa
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JAA fue fundada como filial de JAL el 8 de agosto de 1975 teniendo la responsabilidad de proporcionar vuelos entre Japón y Taiwan. El motivo fue que la República Popular de China no daría derechos de vuelo a JAL a la región principal si proseguía volando a Taiwan. La compañía operó hasta 2008 y sus aviones eran también habituales en Hong Kong como este B763 que vemos en final de la 13 de Kai Tak
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Nada menos que 28 años estuvo en servicio con JAL (1971-1999) y aún daría guerra unos cuantos años más con oscuras compañías con nombres tan rimbombantes como Spirit of Africa de países aún más turbios
msn 20333
Nuevo en AC
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Final para la pista 13 del viejo Kai Tak
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Este avión voló para China Airlines durante más de 22 años con el registro que presento y posteriormente con el B-18581
msn 193
Nuevo en AC
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Estampa de Kai Tak a cuatro meses de su cierre definitivo
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Welcome to Hong Kong...Welcome to Kai Tak...Welcome to runway 13
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Enfilando la pista 13 tras bordear el Chequerboard Hill. Personalmente la antigua librea de Asiana no me gustaba en exceso con ese color "café au lait"
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Con la librea de mediados de los años 90 aterrizando en la pista 13 en una mañana con bastante niebla
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La filial de China Airlines operó tres SP entre 1992 y 2002, basicamente para vuelos regionales de alta demanda como el Taipei-Hong Kong
msn 22298
Primer SP de esta aerolínea en AC
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Este BAe 146 fue toda su vida (1988-2010) carguero puro operando para diversas franquicias de TNT, fiel usuario de este modelo. La fili Pacific East lo haría entre 1993 y 1999
msn 2109
Nueva compañía en AC
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La clásica librea de Cathay ya por entonces estaba en pleno proceso de desaparición por la que aún vemos hoy en día (cómo pasa el tiempo, hace 20 años de su presentación) y sólo algunos Jumbos seguían luciendo estos colores que habían pervivido más de tres décadas
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Entre 1991 y 2006 SIA operó este Jumbo. Posteriormente fue convertido a carguero y empleado primero por Dragonair y luego por Cathay.
msn 25068
Nueva matrícula en AC
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Este fue de los primeros A320 que poseyó Dragonair y por poco tiempo, apenas 5 años (1993-98). Es el msn 430 y lo vemos sorteando Chequerboard Hill antes de tomar en la pista 13 del viejo Kai Tak
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Remarks |
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Esta fue la librea que empleó Canadian desde su fundación en 1987 hasta que presentó una nueva en 1999. Sobria y elegante, conceptualmente similar a la empleó Britih Airways en los 80 y parte de los 90. Posiblemente el signo más distintovo era el galón empleado en el logo de cola y en el rótulo del fuselaje reemplazando la penúltima letra de tal forma que servía para adaptar el nombre de la compañía a los dos idiomas mayoritarios de Canadá: el inglés (Canadian) y el francés (Canadien).
Tras la compra de la compañía por parte de Air Canadá en 2000 este aparato con msn 27827 pasó a su flota empleándolo hasta finales de 2003
Primer Jumbo de Canadian en AC
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The Spirit of Hong Kong era el nombre de este Jumbo con colores especiales con motivo de la devolución por parte del Reino Unido a China de la colonia de Hong Kong que tuvo lugar en julio de 1997
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