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Mohave un espectáculo para los aerotrastornados. DC9, 767, DC-10, MD11, 737-200 etc.... Chatarra a doquier.
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Desde la primavera de 2012 permanece en Mojave este carguero con msn 21782 fabricado en 1979 y que aún permanecía en bastante buen estado en el momento de hacerle la foto. Dudo mucho que un año después esté ta bien como entonces. Bajo él podemos ver dos DC-9 de Northwest
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Llegó a MHV en diciembre del pasado año y desgraciadamente no saldrá de allí de una pieza...
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De esas cosas que pagarías lo que fuera por simplemente oírlos...
Nuevo reg. en la BD este One-Eleven de vida bastante ejecutiva siempre. Mfd 1969.
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Uno de esos aviones que cualquier spotter le encantaría tener en su colección. Lockheed L-1011 perteneciente a Orbital Science Corporation y basado en Mohave. Ex Air Canada.
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Empezando a disfrutar de un probable descanso eterno en el desierto californiano.
Desgraciadamente la primera y última vez que me cruzo con un Jumbo de AFR.
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Construido en 1969, y visto de esta guisa en Mohave en 2015. Por esas imágenes merece la pena visitar los cementerios de aviones.
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Cuarteto de Jumbos en diversas fases de desguace. El N522MC voló para Thai entre 1979 y 1996, pasando por entonces a Atlas que lo operaría hasta 2012 siendo trasladado a Mojave para su despiece
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Aún quedan por Mojave varios B762 ex-Air Canada en un estado lamentable. Este es el msn 22523 y lo voló la compañía canadiense desde 1984 hasta 2002. Desde entonces permanece en el desierto californiano
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Segunda vez que pasa por MHV (ya estuvo aparcado unos meses durante 2009) si bien esta vez ya sólo saldrá convertido en latas de cerveza
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Jumbos cargueros de las series 200 y 400 todos con el mismo negro futuro. Del resto que vemos detrás otro tanto. El primero de todos es el N459MC, avión que entre 1992 y 2006 voló para JAL primero como pax y luego carguero tras su conversión en 2006. Con Atlas desde 2011 a 2013
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Hoy en día ya sólo queda un CV880 ex-TWA en Mojave
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=391671
Pero cuando estuve por primera vez en 1997 había más de una docena, entre ellos el s/n 8, entregado a Northeast en 1961 y que pasó a TWA en 1963. Fue retirado del servicio el 7 de enero de 1974 totalizando 35.011 horas y 17.604 aterrizajes
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Posiblemente los más viejos residentes de Mojave sean este par de C-133 Cargomaster que llevan allí desde hace cuatro décadas. Son los N201AR (ex-USAF 56-2001) y N136AR (ex USAF 54-0136). Son propiedad de Cargomaster Corporation, basada en el Stevens Anchorage International Airport, Alaska. Alrededor de ellos otros aviones en diversas fases de desguace
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Un buen puñado de baby DC-9s ex-Aero California pueblan la campa de Mojave, a cual en peor estado
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El imparable declive del Jumbo 400 representado por dos compañías que han tenido una importante flota de estos aviones. Aún a ambas les quedan algunos pero poco a poco los van retirando. El HS-TGK estuvo en servicio con la tailandesa entre 1991 y 2013 mientras que el N956JM fue con la aussie el VH-OJF y sirvió en la compañía entre 1990 y 2012
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Un buen puñado de 762 ex-Air Canada y ya en lamentables condiciones pueblan kla campa de Mojave. Este en concreto fue de los primeros en construirse (ln36) y fue volado por la compañía canadiense desde 1985 a 2002. Antes fue de Pacific Western (1983-85) hasta su integración en la primera. Nuevo registro en AC
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Desolador el aspecto de esta zona de Mojave con un DC-9 de AerCalifornia, dos 762 de Air Canada (uno es el C-GAUU), un 732 de Aloha (N823AL) y dos DC-10 que volaron primero para AA y luego para Hawaiian
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Menudo panorama. Dos DC-9 de la extinta Northwest Airlines junto con dos 747 que nunca volverán a volar. Esto es Mohave.
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Nueve DC-9-15 de la extinta Aero California se consumen bajo el sol del desierto californiano desde 2006
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