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En su día fue el VH-OJF con Qantas, compañía para la que voló durante toda su vida activa (1990-2012). Trasladado en 2012 a VCV para su almacenaje a la espera de un posible comprador, cosa que no se produjo, en 2014 voló al cercano Mojave para su desguace.
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¡Menudo embotellamiento de chatarra!
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Durante 20 años voló para Air Canada (1988-2008). Desde entonces permanece aparcado en Mojave carente ya de piezas útiles para proveer a otros aparatos
msn 24143. Nuevo en AC
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El DC10 que está en primer plano fue de los primeros construidos (de 1972, msn 46525) y voló 25 años con American Airlines. Luego pasó a Hawaiian y por último fue adquirido por Fedex como fuente de repuestos, pues nunca voló como carguero para dicha compañía. Matriculado N557FE (registro que se observa en la trampilla del tren delantero) curiosamente podemos ver que aún mantiene la matrícula que tuvo con anterioridad, N125AA. Junto a él vemos al N553FE (msn 46707) que también fue adquirido para canibalización y que al igual que su hermano es un serie 10 pero que en su caso voló para más compañías (National, Pan Am, American y Hawaiian)
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Fue el JA8548 es sus buenos tiempos con JAL (1982-2003). En Mojave reposan sus restos que ya no sirven ni como repuestos para otros DC-10 dada su escasa demanda
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En la cola para el desguace vemos este MD11 con msn 48544 que apenas voló 18 años (1995-2013), haciéndolo con Eva, Shanghai y China Cargo
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Desde luego estos Jumbos están para el desguace
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Este viejo A300 carguero tuvo como última matrícula antes de su retiro una española, EC-HQT, siendo operado por Pan Air para TNT. Desde 2009 reposa en Mojave
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Los restos de lo que fue un MD11 de la China Cargo Airlines reposando "ad eternum" en el desierto de Mohave.
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Visitar un boneyard te da la oportunidad de cazar compañías que no has tenido oportunidad de ver en su momento y que ya desgraciadamente no existen. Me pasaba con Aloha y ese día la pillé por partida doble, colores nuevos en VCV y colores viejos en MHV. msn 23154. Nuevo en AC
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Unos cuantos 762 ex-Air Canada se encuentran literalmente destripados en Mojave desde hace más de una década. Este en concreto es el msn 22519, operó para la compañía canadiense entre 1983 y 2014 y es nuevo en AC
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Una buena cantidad de baby DC-9 de la extinta AeroCalifornia aún se encuentran a medio desguazar en la campa de Mojave. Este es el 45743 que es nuevo en AC
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Desgraciadamente, con un viaje en helicóptero por escapada creo que es suficiente para nosotros que somo gente de a pié...
Vista del panorama bastante desolador de Mohave con un predominio de Jumbos importante y como personajes destacables ese DC-8 de ATI y esa reliquia de CV-880 ex TWA del que hay un vídeo en YouTube de él en vuelo a principios de los 90 que no tiene ningún desperdicio.
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Mohave un espectáculo para los aerotrastornados. DC9, 767, DC-10, MD11, 737-200 etc.... Chatarra a doquier.
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Desde la primavera de 2012 permanece en Mojave este carguero con msn 21782 fabricado en 1979 y que aún permanecía en bastante buen estado en el momento de hacerle la foto. Dudo mucho que un año después esté ta bien como entonces. Bajo él podemos ver dos DC-9 de Northwest
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Llegó a MHV en diciembre del pasado año y desgraciadamente no saldrá de allí de una pieza...
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De esas cosas que pagarías lo que fuera por simplemente oírlos...
Nuevo reg. en la BD este One-Eleven de vida bastante ejecutiva siempre. Mfd 1969.
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Uno de esos aviones que cualquier spotter le encantaría tener en su colección. Lockheed L-1011 perteneciente a Orbital Science Corporation y basado en Mohave. Ex Air Canada.
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Empezando a disfrutar de un probable descanso eterno en el desierto californiano.
Desgraciadamente la primera y última vez que me cruzo con un Jumbo de AFR.
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