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Hoy en día ya sólo queda un CV880 ex-TWA en Mojave
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=391671
Pero cuando estuve por primera vez en 1997 había más de una docena, entre ellos el s/n 8, entregado a Northeast en 1961 y que pasó a TWA en 1963. Fue retirado del servicio el 7 de enero de 1974 totalizando 35.011 horas y 17.604 aterrizajes
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Posiblemente los más viejos residentes de Mojave sean este par de C-133 Cargomaster que llevan allí desde hace cuatro décadas. Son los N201AR (ex-USAF 56-2001) y N136AR (ex USAF 54-0136). Son propiedad de Cargomaster Corporation, basada en el Stevens Anchorage International Airport, Alaska. Alrededor de ellos otros aviones en diversas fases de desguace
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Un buen puñado de baby DC-9s ex-Aero California pueblan la campa de Mojave, a cual en peor estado
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El imparable declive del Jumbo 400 representado por dos compañías que han tenido una importante flota de estos aviones. Aún a ambas les quedan algunos pero poco a poco los van retirando. El HS-TGK estuvo en servicio con la tailandesa entre 1991 y 2013 mientras que el N956JM fue con la aussie el VH-OJF y sirvió en la compañía entre 1990 y 2012
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Un buen puñado de 762 ex-Air Canada y ya en lamentables condiciones pueblan kla campa de Mojave. Este en concreto fue de los primeros en construirse (ln36) y fue volado por la compañía canadiense desde 1985 a 2002. Antes fue de Pacific Western (1983-85) hasta su integración en la primera. Nuevo registro en AC
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Desolador el aspecto de esta zona de Mojave con un DC-9 de AerCalifornia, dos 762 de Air Canada (uno es el C-GAUU), un 732 de Aloha (N823AL) y dos DC-10 que volaron primero para AA y luego para Hawaiian
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Menudo panorama. Dos DC-9 de la extinta Northwest Airlines junto con dos 747 que nunca volverán a volar. Esto es Mohave.
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Nueve DC-9-15 de la extinta Aero California se consumen bajo el sol del desierto californiano desde 2006
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No son los mejores tiempos para THAI, con una crisis galopante, sufriendo la incursión de las compañías low cost en su país, e intentando ajustarse a la estructura de costes que exige el mercado. Sus cuatrimotores tienen los días contados. Aquí vemos el HS-TGK en pleno proceso de canibalización. Podríamos decir que su tu destino es Victorville, aún existe alguna posibilidad de que vuelvas a volar, ahora bien, si tu destino es Mohave, sólo sales por partes.
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Dos japoneses difuntos... Un DC-10-40D que en su día perteneció a JAL (msn 48301, JA8549) y un B737 que creo que lleva los colores de ANK, la subsidiaria regional de ANA
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Ex-Japan Airlines descansando hasta que la sierra lo separe en varios trozos.
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Singulares imágenes que se pueden obtener visitando estos aeropuertos/cementerios. Hace sólo unos meses, pude contemplar, con mi amigo Carlos Enamorado, una de las últimas operaciones de este MD11 desde Amsterdam. Se divisa incluso un par de North American F-100 Sabre experimentales.
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Entregado en abril de 1991, fue retirado de servicio y trasladado a Mojave el 10/12/2014. El desguace ya ha comenzado.
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Panorámica de la pista 08 de Mojave.
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Hace siete años lo pillé en toda su plenitud
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=79758
Ahora lo vuelvo a fotografiar pero esta vez en el "corredor de la muerte" de Mojave, víctima del cierre de su última usuaria, World, a principios de 2014. El MD11 ya tiene difícil cabida incluso entre los operadores de carga. Uno más de los múltiples aviones interesantes que dentro de unos meses serán latas de cerveza...
msn 48523
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Peligrosamente, y más de lo que nos pensamos, los B747 son ya una especie en extinción ...
En la imagen, un Thai (primer vuelo, Enero 1991), y un Qantas (primer vuelo, Marzo 1990).
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Sobrevolando la cabecera de la pista 22 se pueden ver algunos aviones aparcados, alguno de ellos en pleno trabajo de desguace. Destacan los Jumbos de arriba a la derecha, dos de LH y cuatro de Thai, además del último MD1 de pax (de KLM)
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Thai es otra de las grandes usuarias del Jumbo que lo están dando definitivamente de baja y reemplazándolo por los mucho más eficientes 773 y A380.
En Mojave tiene cuatro unidades. En alguna de ellas ya se ha iniciado el desguace, como es el caso del msn 26615 que voló para la compañía entre 1992 y 2013
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Habitual de Madrid durante unos cuantos años, donde yo mismo pude fotografiar alguna que otra vez
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=94759
En marzo de 2013 hizo su último aterrizaje, aquí en Mojave donde dos años después vemos que se la desposeído de motores y otras piezas de valor. Dentro de no mucho se parecerá bastante al 762 ex-Air Canada que vemos en la parte superior
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