 |
|
870
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Como el ganado que está a punto de ser sacrificado en el matadero estaban estas seis aeronaves en Opa-locka. Metidas casi a presión dentro de un cercado y junto a ellas ese contenedor verde donde la empresa de desguace va a ir arrojando los despojos conforme los vayan desguazando. Poco a poco van desapareciendo aviones como los DC-10, B727 o MD-80 que hasta hace no tanto surcaban los cielos
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Almacenado en Opa Locka desde Septiembre de este año 2013, habiendo pasado por compañías como Finnair, Austrian Airlines, Airtours, Oasis, Allegro Airlines, Austral y Andes Líneas Aéreas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1505
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El primer MD87 con colores de Aserca está listo en los hangares de mantenimiento del aeropuerto ejecutivo de Opa-locka, aunque por los precedentes que ha tenido no estoy seguro si la compañía venezola finalmente se hará cargo de dicha aeronave. msn 49780, primer operador Midway allá por enero del 90
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1210
views |
|
|
|
|
 |
|
929
views |
|
|
|
|
 |
|
1285
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Un viejo conocido con una interesante historia.
Construido en 1973 y entregado a Iberia como EC-CBK "Baleares". En 1992 Es transferido a Viasa como parte de la inversión de Iberia en la compra de la compañía (junto a 2 DC-10 y otros 3 727) y matrículado YV-128C
Cuando en 1998 Viasa quiebra los aviones vuelven a Iberia pero los 727 nunca volverán a España. Pese a volver a tener matrícula española languidecen en Opa Locka hasta ser desguazados en 2001.
De su primera epoca hay fotos de Paco andreu:
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?registration=EC-CBK
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1256
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por algun apuro paso esta avioneta, viendo el estado de la helice.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
886
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esperando el toque final.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1143
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Peculiar forma de tapar la aerolinea. SRX Transcontinental, Avialeasing e incluso USAF.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1357
views |
|
|
|
|
 |
|
1195
views |
|
|
|
|
 |
|
1071
views |
|
|
|
|
 |
|
965
views |
|
|
|
|
 |
|
791
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Situado entre la pista y la rodadura. Un Dc-3 con cola cuadrada y papada.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1038
views |
|
|
|
|
 |
|
2357
views |
|
|
|
|
 |
|
1196
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En Opa Locka los aviones no se encuentran en su mejor momento...Capaz de ver un Dc-4 impecable, a ver como achatarran cualquier avion.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1086
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Contruido en el año de mi nacimiento, 1956, y entregado entonces a American Airlines, pasó tambien por Turks Air. [cn 44921/666]. Otro precioso clásico y un ángulo diferente a como nos lo presentó nuestro maestro Ruben Galindo en una magnífica foto tomada en el mes de Julio de éste mismo año:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=179285
Opa locka, un maravilloso sitio en el que a penas pude estar 40 minutos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
