|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
IV Splash-In Pollença 2019
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1495
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Unos metros antes de tocar la rampa de acceso a la plataforma, se aumenta suavemente potencia y paso de hélices para subirla con seguridad y control de dirección por la deriva vertical. Un desvío en esas circunstancias costó una avería grave al salirse de la rampa hace unos años. Al tocar fondo la rueda delantera, sube el morro, aumenta el peso y se hunde la cola hasta el momento de tocar las patas principales, iniciando entonces la trepada final con pleno control de dirección.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Maniobra de entrenamiento de desenganche del avión de la lancha Pollensa II, despues de ser remolcado por esta con motores parados desde el punto de salida para un despegue supuestamente frustrado por avería.
Tras unos tres kms. de remolque con viento cruzado, el mecánico cambia el enganche de la lancha a una cadena de fondeo de una boya situada cerca del puerto.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1298
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Finalizada la guerra civil en España, quedan dos hidros de este modelo en vuelo son destinados a la 53 Escuadrilla de hidros de Pollensa e identificados con los numerales 53-2 y 53-3. Esta foto parece ser que es del 53-3, el último que permaneció en vuelo hasta el verano de 1943 en que dado de baja en vuelo. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera, de la que es autor.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1543
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Hacia finales de 1939, llegan a España procedentes de Alemania tres Arado 95 que son basados en la base de hidros de Pollensa. Son identificados desde el 64-1al 64-3, allí comparten servicios y misiones con los Cant Z-501 y 506. Un Arado-95 se le doto de tren de aterrizaje y fue destinado a Getafe como avión de Asalto,
dado que su rendimiento no fue el esperado, de nuevo es trasladado a Pollensa y dotado dxe flotadores. El último Arado-95 se mantuvo hasta el 1948 en que fue dado de baja
el último que voló en España. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2928
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En Agosto de ese año se habían recuperado en Pollensa cuatro Do-24 en condiciones aceptables de vuelo. Como ya he dicho en alguna foto mía anterior, con ellos se crea la nueva 58 Escuadrilla, independiente de la hasta entonces 55 Esclla, a su vez heredera del 51 Regimiento de los 40, y donde en aquel momento ya solo quedaban los SA-16 Albatros para salvamento. Aquí vemos al nuevo avión 58-1 saliendo remolcado desde el puerto de la Base por la lancha auxiliar. Ello era porque salir sin su ayuda y únicamente con los motores en marcha podía ser conflictivo, sobretodo si se avivaba el viento, dada la indeseable posibilidad de dañar los estabilizadores náuticos de ambos lados.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1672
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Atardecer en la base de Hidros de Pollensa. En tierra, se pueden ver al menos cuatro Heinkel He.60 y en primer plano flotadores de repuesto. También podemos ver a un Cant Z.506 trimotor, mientras que fondeados podemos ver a la izquierda a un Heinkel He.59 y detrás de la grúa a un Cant Z.501. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1987
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hidroavión Dornier Wal fabricado por CASA en la factoría de Puntales (Cádiz), perteneciente a la 2ªEscuadrilla de Hidros con base en Pollensa. Foto recibida gracias al Tte.Lassalle, al que siempre agradeceré su amabilidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1543
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
España recibió de Italia cuatro hidroaviones Cant Z.506B,
llegaron en el otoño de 1938, siendo basados en la base de hidros de Pollensa. Fueron identificados 73-1 al 73-4.
Los Cant Z.506 se emplearon para patrullar y hostigar los puertos de Levante. En este avión el 73-1, perdió la vida el Tte. Coronel Ramón Franco poco después del despegue de Pollensa durante una misión nocturna sobre el Maediterráneo, era la noche del 27 al 28 de Octubre.
Este hidroavión montaba tres potentes motores Alfa Romeo
126RC.34 de 780 c.v. era el Bristol "Pegasus" de 9 cilindros en estrella fabricado en Italia bajo licencia.
Admitía una carga de bombas de 950 kg. iba armado con dos ametralladoras de 12,7 mm. y dos de 7,7 mm.Su tripulación la componían 5 personas, dos pilotos, un bombardero en el puesto inferior del fuselaje detrás del motor central, el ametrallador en la parte inferior y un radio-operador. Su radio de acción era de 1.300 km a 4.000 mtrs. de altitud. Foto recibida de mi íntimo amigo
Miguel Sanchís Rodríguez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1449
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ese día hubo entrenamiento y el avión buscaba con tranquilidad, casi en la misma bocana del puerto, una buena orientación para el despegue ayudado por la lancha Pollensa que se ve delante. Delicado compromiso entre un viento aceptable y una zona despejada de obstáculos variables. Durante este periodo nos acompañó el único aun con el numeral 431 en el fuselaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En la plataforma del Aeródromo Militar de Pollensa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hasta trece aeronaves se han podido observar esta mañana en la plataforma del Aeródromo Militar de Pollensa, con motivo del III Splash-In 2015 (en la fotografía falta un Puma del SAR).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1601
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este hidroavión He-60 fue codificado 60-3 y se le bautizó con el nombre del Tte. de Navío "Luis Cellier", en memoria del que fuese su primer jefe de Unidad caído en acción de guerra el 26 de Agosto de 1937.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1523
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este hidroavión el 60-3, lleva el nombre de "Luis Cellier", que fue el primer jefe de ésta Unidad de hidros muerto en acto de servicio en Agosto de 1937. Este piloto procedía de la Aeronáutica Naval con el grado de Tte. de Navío. Caso curioso es que tanto en la Aviación nacional como en la Aviación republicana las dos Aviaciones Navales, fueron integradas al Cuerpo de Aviación. En los dos bandos algunos pilotos de la Armada dejaron de volar y se reincorporaron a la Flota. Foto recibida gracias a la inestimable amabilidad del Tte. Lassalle.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1618
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Heinkel He-60, fue un hidroavión biplano biplaza, proyectado para ser catapultado desde navíos, fue escogido por la Armada nacional para ser catapultados desde los modernos cruceros nacionales "Canarias" y su gemelo "Baleares". Iba propulsado por un motor BMW VI de 600 c.v. Adquiridos por la Armada en la primavera de 1937 nunca llegaron a utilizarse a bardo de navíos, aunque llegaron a realizar las pruebas de catapultado en Cádiz.
Con los cuatro He-60, matriculados desde el 60-1 al 60-4 se formó una escuadrilla aeronaval al mando del Tte. de navío Luis Cellier y Sánchez. A estos cuatro He-60 se unieron otros cuatro de la Legión Cóndor. Después de terminada la contienda civil, quedaron cuatro en servicio que fueron destinados a la base de hidros de Pollensa, donde acabaron sus días hacia el comienzo del año 1941. En esta foto vemos a uno de los He-60 con el distintivo de su Unidad el "As" de picas, en la base de Pollensa.
Foto que recibí del Tte. Lassalle.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1558
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos al CASA-Dormier J Wal D-8, de la Aeronáutica Naval fondeado en la base de hidros de Pollensa. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2109
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta foto es de la época en que, habiéndose creado la 51 Escuadrilla, además de la 50 dotada con los Grumann Albatros, los Do-24 de la primera ya tenían igualmente el color plata y las nuevas bandas amarillas, sin que aparecieran los numerales de las Unidades en el fuselaje de acuerdo con las normas existentes del SAR. Aun estaba el hangar del fondo en Pollensa (que luego se desmontaría para llevarlo a S. S. Juan) por lo que la foto es de mediada la década de los 50 y esta claro que se hizo desde la plataforma superior de la grúa del puerto militar que compartían ambas Unidades. (Colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
