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Esta Dornier perteneció en origen al ejército alemán con identificación PB-221, posteriormente el Ejercito del Aire español adquiere del alemán una serie de Do-27, ésta fue la U.9-68 y cuando las da de baja son transferidas a la Subsecretaría de Aviación Civil en el año 1974. Estas las entrega a diferentes Clubes. Esta foto la pude hacer en Son Bonet durante un lanzamiento de paracaidistas. Actualmente pertenece a la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana.
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Avioneta importada de EEUU, allí fue N127D, en España es matriculada el 18 de Junio de 1971 al ser adquirida por el Aero Club de Córdoba, el 21 de Agosto de 1984 la adquiere Martín Echevarría Berasaín, el último propietario que figura en el Registro de Aeronaves es Carlos Vázquez Belmonte. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo y compañero
Toni Sastre de la que es autor.
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Avión perteneciente a la 8ª División de Bombardeo Rápido Grupo XXVII "Falchi delle Baleari" ("Halcones de las Baleares"). Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera.
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Este motovelero lo adquiere el Aero Club Las Gaviotas en Francia, fue el F-ODPB, se matricula en España el 23 de Febrero de 1981, posteriormente es vendido a un comprador francés y se rematricula como F-CBPF. Tanto como el tipo de aparato, matrícula y propietario son nuevos en la base de datos de AC.
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Avión de la 10ª Escuadrilla del XXVIII Grupo de la 8ª División de Bombardero Rápido "Falchi delle Baleari", lo podemos ver con camuflaje natural entre los pinos de San Bonet, donde se encontraba el taller de mantenimiento. Foto recibida de la colección interensantísima del Coronel Ramón Rullán Frontera.
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Avión que se matricula en España el 18 de Agosto de 1972
Su primer propietario fue SAM Fenwick, pasando luego a propiedad de Invertécnica de Construcciones S.A. y en 1978 al Real Aero Club de Guadalajara. El 10 de Julio de 1985 es propiedad de Aero Palma S.A., pasando mas tarde a manos privadas. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Este avión fue diseñado especialmente para trabajos agrícolas aéreos, montaba un motor Wright Cyclone R-1300 1B de 800 c.v. de potencia, podía cargar unos 1.700 Kg. de insecticida y su peso al despegue era de 3.540 kg. Este avión después de 1976 pasó a denominarse Thrush Commander 800.
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Avión adquirido en USA, fue el N8444Q. En España se matricula en Agosto de 1972. Aquí lo podemos ver en la campaña contraincendios del verano de 1974 basado en Son Bonet. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Operando para el Mº de Agricultura
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Ahora con grandes rótulos de Mº de Agricultura. Transportó a las BRIF para extinguir el incendio de la Serra de Tramuntana
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Participante en los trabajos de extinción del incendio acaecido en la Sierra de Tramuntana, Mallorca
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