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Preparado para calibrar en unas horas las pistas 18R/18L si las se dan las condiciones de configuración sur.
Una tripulación encantadora que no sólo me permitió fotografiar el avión, sino que además me enseñó el funcionamiento de las entrañas del sistema de calibrado.
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Preparado para calibrar en unas horas las pistas 18R/18L si las se dan las condiciones de configuración sur.
Una tripulación encantadora que no sólo me permitió fotografiar el avión, sino que además me enseñó el funcionamiento de las entrañas del sistema de calibrado.
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Amanece, y no es poco.
Hubo un instante en cual el aeropuerto entero se quedó en silencio. En ese instante salió el sol y pude captar su reflejo en el fuselaje del avión.
Fue como una tregua tomada a partes iguales entre la naturaleza impasible y la tecnología imparable.
Si has sabido disfrutar de momentos como este, si has visto amanecer entre el olor a queroseno, si has rozado con las yemas de tus dedos el frío metal que surca los cielos, entonces esta foto es para ti.
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Mientras otros descansan, nosotros trabajamos.
Mientras otros viajan por placer, nosotros lo hacemos para trabajar.
Mientras otros tienen vacaciones, nosotros tenemos trabajo.
Pero mientras otros disfrutan… otros también disfrutamos de nuestro trabajo.
A todos los que hacemos posible que otros hagan posible nuestro trabajo, en tiempos tan difíciles como los que corren.
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Realmente las pantallas tienen un colorido especial y parecen un video juego.
¿O es que los video juegos se parecen cada vez más a la realidad?
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Hoy he tenido la suerte de “echar un vistazo” a la cabina de este juguetito nuevo de AirEuropa, invitado por uno de sus TMA’s.
Realmente es un lugar muy pequeño, pero a la vez muy cómodo para trabajar en él. Aun mantiene ese olor a “recién salido del concesionario”.
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Puesto del primer oficial.
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Hoy he tenido la suerte de “echar un vistazo” a la cabina de este juguetito nuevo de AirEuropa, invitado por uno de sus TMA’s.
Realmente es un lugar muy pequeño, pero a la vez muy cómodo para trabajar en él. Aun mantiene ese olor a “recién salido del concesionario”.
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Analogía 100%
Llegado desde el desierto de Libia con un par de motores de C130 para reparar en La Muñoza.
¿Celada, te han dedicado alguna foto?
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Volando a la vieja usanza.
Dedicada a mi amiguete del camión celestial.
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Que contaros del hielo en plataforma…
Aun así, merecen la pena momentos como estos. Por muy duros que sean.
Esta foto está dedicada a todos los operarios de rampa que prestan sus servicios día a día sea cual sea la meteo y a cualquier hora.
Ellos si son los grandes sufridores de las nevadas en LEMD.
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Creo que es la primera foto que se le hace a este pájaro en MAD.
Esta se la dedico al mejor TransferDriver de LEMD.
Richi, esta es tuya.
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Un pajarito llamado Javier me ha dicho que este avión tiene reducida su capacidad desde los 160 pax a tan solo 60 pax.
¿Tendrán las piernas muy largas sus clientes?
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Precioso Jet llegado a MAD para la final Europea de Basket.
Datos S.I.M.A.:
GMA916 FAB 1530Eta G-IMAC Pk24
GMA916 TLV 2350Etd G-IMAC Pk24
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Precioso panel de control del mecánico de abordo. Dedicada a todos los que pasaron sus horas haciendo volar estos grandes de los cielos.
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Según me han contado, algo tiene que ver con la final de baloncesto, pero... por que lo estacionaron el el Pk200?
Os paso datos del SIMA: 02MAY05 ZZZNAQ STN 1429Eta 738 Pk200
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Según me han contado, algo tiene que ver con la final de baloncesto, pero... por que lo estacionaron el el Pk200?
Os paso datos del SIMA: 02MAY05 ZZZNAQ STN 1429Eta 738 Pk200
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Precioso panel de control del mecánico de abordo. Dedicada a todos los que pasaron sus horas haciendo volar estos grandes de los cielos.
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Motor N1, las palas están completamente destrozadas en sentido del giro. Se mantiene en Rampa7 a la espera de una reparación o un abandono. Lo que parecía un simple incidente tiene pinta de convertirse en un siniestro total.
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El más chiquitín recién llegado a MAD.
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