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Cabina completamente lista para comenzar nuestro vuelo de 5 horas a la India.
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Con esta bonita puesta de sol y recien llegados de Lisboa comenzamos la segunda parte del Hajj. Toda una experiencia.
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Aparcado en la plataforma de Ilorin a nuestra llegada.
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A la espera de los pasajeros en la plataforma del Hajj del aeropuerto de Jeddah.
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Despues de 7 horas y media de vuelo desde Miami ,virando a final para interceptar el localizador de la pista 20 en Asuncion.
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Sobrevolando Peru en nuestro vuelo hacia Miami, la puesta de sol nos deja esta bonita imagen mientras cenamos.
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Mientras para muchos la jornada termina ,para esta maquina y su tripulacion tan solo acaba de comenzar.
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Saliendo de uno de los regalitos que iba dejando el Huracan Tomas a su paso. Las nubes se extendian a lo largo de varios kilometros y si mal no recuerdo llegaban hasta FL510. Nuestra ruta fue modificada bastante debido al huracan y a pesar de ello todavia nos encontramos esta maravilla.
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Ni EADI ni ND ni mas pantallas!! Cada dia es mas raro encontrar aviones comerciales con instrumentos dispuestos en T ,lo cual es una pena para mi que soy un amante de los aviones antiguos.
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Una vez terminamos el retroceso decemos paso al 767 de Lan Cargo. Los 767's de Lan Cargo son cargueros originales de fabrica ,pudiendo sacar unas 5 toneladas mas de peso que los que eran antiguamente de pasaje.
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Un recuerdo de una muy agradable experiencia al poder subir a un avion ya imposible de ver por Europa y en cambio comun por America. Esto si que es bonito y no tanta pantalla!!
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En nuestro vuelo desde Miami hacia Santiago de Chile somos deleitados con el fuego de San Telmo, que es un fenómeno eléctrico producido por la ionización del aire originada durante las tormentas.
Como siempre y gracias al señor Murphy,basta que tengas una buena situacion para sacar una foto para que el avion empiece a botar.
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Unas horas despues de haber despegado de Buenos Aires sobrevolamos los Andes a la altura de Viru Viru en nuestro vuelo a Medellin. Dedicada con afecto a D. Oliveira.
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Alineandose en la 09L. Es una gozada poder seguir viendo esta maquina en vuelo.
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En corta final a la 09L de Miami bajo los ultimos rayos de Sol.
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Cuando uno cruza los Andes tiene que estar atento a las alturas minimas en ruta y a los procedimientos de divergencia, una vez claro eso, disfrutar por supuesto de las maravillosas vistas que nos ofrecen. Dedicada a Ruben, un gran amigo, copiloto y compañero de vuelos.
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Interior del carguero. Las pegatinas que hay en las paredes indican las diferentes posiciones que se pueden poner dependiendo del tipo de contenedor que se coloque.
Las piezas rojas en el suelo son los blocajes de los contenedores.
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En aproximacion al aeropuerto de Paris Orly despues de unas 9 horas y media de vuelo desde desde La Habana.
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Vista del lado del comandante del B767. Destaca el "tiller" utilizado para rodar el avion, a diferencia de los airbus que lo llevan en ambos lados como norma general, en boeing es mas habitual verlos solo en el lado izquierdo, habiendolos bajo pedido a fabrica en ambos lados. En el B767 el tiller permite girar la rueda de morro a 65 grados en ambas direcciones.
A la derecha del tiller esta la manivela para abrir la ventana.
En este avion llevamos el TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) en el VSI (Vertical Speed Indicator), en otros aviones esta intedgrado en el ND (Navigation Display).
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Preparando la cabina y chequeando la ruta del plan de vuelo poco antes del embarque de nuestro vuelo a Madrid poco despues de una fuerte tormenta.
Dedicada a la magnifica tripulacion con la que tuve el placer de compartir varios dias.
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