|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Si os fijais con atención, podeis apreciar como las toberas de escape de sus CFM56-5B4/P están equipadas con los denominados "chevron nozzle", que tienen por finalidad reducir el nivel de ruido a valores inferiores al "Stage 4" (el no va mas), con el que los A321 a sus pesos máximos tienen problemas.
Aquí hay un artículo en donde explica muy bien como funcionan (infelizmente en inglés):
http://www.airbus.com/store/mm_repository/pdf/att00006422/media_object_file_FAST37_p19_p22.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
844
views |
|
|
|
|
 |
|
769
views |
|
|
|
|
 |
|
392
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ultima incorporación en la flota de Air France, con apenas ocho dias de servicio, en corta final a la 25R.
Nuevo registro en AC(cn 3401).
(D300 + 400VR)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
