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Otros tiempos de Allegiant cuando operaba MD80 y B757. Ahora es una monótona sucesión de A319/ A320
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Nada menos que tres A380 de China Southern, un MD11 de Western Global e impresionante la cantidad de B777 de las series 200 y 300 exJapan Airlines que serán achatarrados en un futuro no muy lejano
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Un buen puñado de 737 de Southwest en diferentes estados de deterioro, si bien lo más interesante -de lejos- es el de la china Victory Aviation
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Vista de 4 Casa C-101 dados de baja del servicio y almacenados en la BA de Albacete.
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Aspecto de LEMD desde el nuevo punto de spoteo.
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ILA 2024. El UAV MALE multirol Hermes 900 es el mayor vehículo aéreo no tripulado de Elbit Systems y es capaz de realizar una amplia gama de misiones, inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR / (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance). Además puede llevar a cabo misiones de apoyo en tierra y de patrulla marítima, con capacidades para operaciones integradas multiplataforma y multisensor.
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Presentación de Airbus Defence and Space del nuevo concepto de avión no tripulado «Wingman» en la Exposición Aeroespacial Internacional (ILA) Este dron, diseñado para acompañar a aviones de combate tripulados como el Eurofighter, tiene como objetivo mejorar las capacidades tácticas y la eficacia de las misiones realizando tareas de alto riesgo. Este concepto innovador redefine el papel tradicional del copiloto en las operaciones aéreas de combate mediante el uso de una plataforma no tripulada.
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Triste ver tantos Jumbos que les están haciendo cachitos en Mojave.
Entre ellos llama poderosamente la atención el de KLM al que ya le han metido mano los de Aviationtags. La pasta que van a sacar cion los llaveritos de marras...
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Albacete AFB Airshow 2024.
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Una vista de Victorville sin demasiados Fedex se agradece bastante.
Algún triple 7 y especialmente una buena variedad de Jumbos con British Airways, China Airlines Cargo, Cathay Cargo, incluso uno ignoto para mí hasta ese día: Norskfreight
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Una visual de la rampa con la terminal y la torre de control.
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En final para aterrizar en la pista 21 en Guayaquil.
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Visto desde uno de los Ecureuil del Ejército Ecuatoriano, lo que queda de la pista del antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, hoy Parque Bicentenario. Puedes ver abajo a la izquierda los helipuertos del Cuerpo de Bomberos y del Aeropolicial y a la derecha en la mitad lo que queda de la terminal y torre de control junto con parte de la Base Aérea Mariscal Sucre, aún activa.
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Vista de una parte de la plataforma. ¡Cuántos fuselajes anchos!
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Varios Boeing 717 hay aparcados en Victorville, aparte de algunos exVolotea en otras zonas, aquí vemos algunos exQantas Link y exDelta. Todos ellos futuras latas de cerveza
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Varias décadas de la historia de la aviación condensadas en una imagen.
Por un lado los increíblemente bien conservados par de C-133 Cargomaster, aviomnes que permanecen en Mojave desde hace casi medio siglo y que pillé en mi primera visita al "boneyard" hace ya 27 años (Carlitos, siempre en mi recuerdo)
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=573424
Luego vamos avanzando en los tiempos. Hay DC-9, B-737/200, DC-10, B-747/400, B777-300...
La aviación cada vez cambia más rápido
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Como por casi todas las rampas/campas de VCV predominan los Fedex pero aquí tenemos además JAL, MD11 de UPS, un 737 carguero, uno de Southwest, DReamliner de Norwegian y el super interesante B777/200 de Boeing con colores "ecodemonstrator"
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Interesante a más no podere la vista, incluyendo el B747SP N747A ex-NASA
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