|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Como puede observarse en la imagen, la cantidad de aparatos de reconocimiento que debe llevar en la panza debe ser increible . Y por si fueran pocos esos aparatos, añadimos al tripulante (aunque no se aprecie muy bien) que me observa en el lado derecho del morro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
500
views |
|
|
|
|
 |
|
634
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un avion precioso. OPEN SKIES. Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Es uno de los pocos aviones de combate que estan al aire libre
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
622
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Visita seguramente para supervisar los HC-144-A que se han fabricado en CASA.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
En 1960 el gobierno francés lanzó el desarrollo de un avión experimental "V-STOL", Dassault propuso un Mirage III con reactores de sustentación para el vuelo vertical(despegue y aterrizaje) y uno para el vuelo normal... aceptada la propuesta, esta trabajó con la colaboración de Sud-Aviation.
Esta aeronave realizó su primer vuelo "estacionario" en JUL1965, siendo el vuelo de transición (estacionario-horizontal) en MAR1966.
Lamentablemente poco después el Ministerio de Defensa consideró muy complejo el desarrollo y canceló el programa.
Considero interesante la motorización de esta máquina, por lo que la detallo a continuación:
8 x Rolls-Royce RB162 de sustentación: 8 x 2000 kg/p.
1 SNECMA TF106 de 8000 kg/p.
MACH 2.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
"Super Mirage 4000" variante polivalente de 20 toneladas, bimotor de alta performance a Mach 2, inició su primer vuelo en MAR 1979, aunque no llegó a entrar en servicio ya que nunca entró en producción.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
