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msn 2011, posteriormente rematriculado EC-HGD
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msn 2039. Con Air Europa Express también fue el EC-GKI
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Recibido nuevo de fábrica por BAW en 1993, lo operó hasta 2002
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Tras operar para Iberia este 400 de UX voló durante más de un año o bien completamente blanco o bien con escueta rotulación como lo vemos aquí
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Operado por SAS entre 1996 y 2000
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Este avión es uno de los dos únicos Guardians convertidos en aviones cisterna.
Pintado como N9995Z para ser exhibido en Pima, en realidad era el N9994Z
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Fabricado en 1988 como cargueropuro, toda su vida operativa con Fedex hasta su retiro en VCV en enero de 2023
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Pintado con las marcas del 162nd Tactical Fighter Training Wing, Arizona Air National Guard, Tucson International Airport, 1990.
Museo de Pima
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Aquellos tiempos en que teníamos interesantes cargueros en Palma. Nada que ver con la actualidad
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Remarks |
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Lució los colores de TAP apenas un año (1993-94).
Nuevo en AC
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Remarks |
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Estuvo aparcado en VCV de abril a julio de 2024 y volvió a prestar servicio con Fedex, compañía que lo posee desde 2016.
Nuevo en AC
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Remarks |
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msn 49765, aparato fabricado en 1989. Allegiant lo operó entre 2008 y 2018. Desde esta fecha está aparcado en Victorville.
Nuevo en AC
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Ahora que en 2025 Edelweiss ha presentado algunos retoques en su librea vemos la original de hace casi tres décadas y como se puede comprobar no ha habido grandes cambios a lo largo de estos años
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Varios 727 de Fedex que avisté en VCV en 2015 iban por entonce sin rotular. Nueve años después lucían títulos de la carguera. Supongo que en algún momento se pretendió volverlos a poner en servicio, cualquier otra razón la desconozco
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=397288
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Remarks |
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No parece que Air Europa tenga mucha prisa en ponerlo en servicio. Cada vez que hay carga de trabajo en el hangar de Globalia -últimamente mucha- lo sacan y lo dejan a la intemperie
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Remarks |
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Más de una década en VCV (de hecho lo había avistado en este boneyard en marzo de 2015) y aún sigue sobrefalta un buen trozo de fuselaje
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