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En pleno Pirineo leridano y con el Parador Nacional de Turismo de Vielha al fondo.
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El vuelo IB8374 arribado a Tanger y en busca de su posicion de estacionamiento en plataforma.
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Con el pasaje ya embarcado, la tripulacion hace los últimos aprestos antes de partir con destino a Barcelona.
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En transito lateral a Jerez.
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Saudies de visita por Tanger.
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Vista de las modernas instalaciones de la terminal de pasajeros Aeropuerto de Tanger.
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Preparado para cruzar el charco...
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El Beaver del Grupo Aéreo Antártico en la antigua sede del MNA en Aeroparque.
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El Sabre en la antigua sede de Aeroparque del Museo Nacional de Aeronáutica (MNA). La máquina llego allí en agosto de 1996 cedido por la Escuela de Suboficiales de la FAA.
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El B-109 durante su breve estancia en la sede de Aeroparque del Museo Nacional de Aeronáutica (MNA).
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Llegada a la antigua sede de Aeroparque del Canberra B-109 destinado al Museo Nacional de Aeronáutica (MNA). Un numeroso grupo de entusiastas se reunió para recibir al Canberra tras su penúltimo vuelo con destino final Aeroparque.
Unos días después el B-109 realizaría su último vuelo, para ser trasladado al aeródromo de Morón. Allí la máquina fue almacenada a la espera del traslado definitivo de todo el museo desde la sede de Aeroparque a Morón, actual ubicación del MNA.
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Haciendo aproximaciones ILS.
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Remarks |
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Realizando prácticas de aproximación ILS a la 30R.
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Remarks |
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Una A-4, conocida popularmente como V-2, expuesta en el lugar donde se desarrolló, probó y comenzó a utilizarse este tipo de arma, que daría lugar al desarrollo de la cohetería moderna.
Cabe destacar que en tanto la Luftwaffe era la operadora de la Fieseler Fi-103A-1 (la V-1), la Wehrmacht era la usuaria de la Aggregat 4.
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Aunque pasó un ańo alquilado a Germanwings, la máquina se reincorporó a la línea de bandera alemana, original propietaria del aparato desde 1991.
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