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La casualidad quiso que me topase con este asíduo de Alvedro a su llegada por la 32R de Barajas.
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En corta final a Barajas este jovencísimo Neo de Transavia, habiendo pasado poco más de cuatro meses desde su primer vuelo en el momento de la foto.
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"Tango Sierra Uniform" estelando vagamente a su llegada por la 21 de Alvedro operando para Binter el vuelo NT5202 procedente de Gran Canaria.
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Despegue invernal desde Alvedro...
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Rarísima visita en Barajas, motivada por el desvío del vuelo AF900 de Air France entre París y Yaounde cuando el avión se encontraba aproximadamente sobrevolando Argel.
Si bien es normal ver a diario aviones de la aerolínea gala en Barajas, los modelos que esta utiliza suelen ser de las familias A320 y A220, motivo por el que califico la visita de este "heavy" como rarísima.
Una lástima que la llegada a Madrid tuviese lugar prácticamente de noche.
Finalizábamos con este avistamiento la primera jornada de spotting del año que no dejó nada que desear y que brindó una buena lista de fotos interesantes. ¡Qué mejor manera de empezar el año!
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Llegado desde Malta operando el vuelo ZP4771, tomaba tierra en Barajas por la 32-R este clásico de la era soviética que supondría la primera gran sorpresa aeronáutica del 2025 para los spotters presentes en Madrid.
Normalmente los vuelos de carga de Silkway en el aeropuerto madrileño suelen ser operados por aviones Boeing 747 en sus variantes 400 u 800.
Curioso detalle que el interior de las tomas de aire de los motores vayan pintadas con el color de la librea.
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Ese preciso momento en el que las voces callaron para dar paso a los traqueteos de los obturadores.
Llegado a Madrid operando el vuelo ZP4771 procedente de Malta.
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Siempre impresionante el jumbo.
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A punto de hacer contacto en llegada por la 21.
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Aproximación final a la 21 de Alvedro.
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Al aire por la 03 con destino Madrid!
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El "Juliet Xray November" mira a cámara brevemente durante el viraje para rodar a pista 03 via Sierra.
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Ajetreo típico de Barajas...
El "zapatotes" de Aeroméxico (Boeing 777-200, con registro N745AM) espera paciente en la cabecera de la 14-R el momento de hacer rugir los enormes GE-90 en potencia de despegue.
Mientras tanto, a la izquierda, el Embraer ERJ-145 de Privilege Style operado por Air Europa (EC-KSS) mantiene posición en el punto de espera.
En primer plano, tenemos al "carajos", que es como es coloquialmente conocido por su registro el Embraer ERJ-195 de Air Europa registrado como EC-KRJ.
Por último, y al fondo de todo, apenas reconocible, despega por la 14-L el ATR 72-200 de Swift Air con registro EC-LYB.
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Uno de mis favoritos desde antes incluso de aficionarme a la aviación, y que nunca antes había tenido la ocasión de ver en persona.
Y hay que ver con qué pausada elegancia desfiló el Stearman de la FIO sobre el público presente.
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Al aire rebosando elegancia con una luz de lo más otoñal.
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Ya hay que aprovechar bien cada ocasión que se tiene de pillar un 757, pues se va notando su lenta pero constante desaparición.
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Entregado en marzo de 1996 a Japan Air System, pasó por Japan Airlines.
A finales de 2012 es convertido a carguero y pasa a ser propiedad de Air Contractors (actual ASL). Desde entonces operó en un par de ocasiones para Air Hong Kong hasta que fue almacenado en enero de 2023.
Casi a finales de ese mismo año 2023 volvería al servicio de la mano de European Air Transport Leizpig (EAT Leizpig), y a mediados del presente año 2024* recibiría la librea completa de DHL.
*Texto actual a fecha de subida de la foto.
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A medida que se acerca lentamente pero imparable, tres vehículos de seguimiento salen al recibimiento de "Su Majestad", escoltándola uno por delante y los otros dos en las puntas de ala hasta prácticamente su lugar de estacionamiento.
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