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Con la discreta renovación de colores realizada poco tiempo antes
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Adquirido por Hughes Aircraft como N440DS en 1989 y rematriculado N7381. Operado como banco de pruebas del sistema de medición de infrarrojos aerotransportado para el Departamento de Defensa de EE.UU.
Entregado nuevo de fábrica en 1965 a Ethiopiana Airlines como ET-ABP "Reina de Saba". Involucrado en un intento de secuestro en vuelo en diciembre de 1972 por parte de terroristas del Frente de Liberación de Eritrea que detonaron una granada en la cabina trasera. Los 7 terroristas fueron abatidos a tiros por la seguridad a bordo. A pesar de tener los controles dañados, el piloto realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en Addis Abeba. El avión fue reparado y vendido a AAR Corp en 1988
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Ahí sigue este Thai, lo avisté en 2015 allí en MHV evidentemente con mejor aspecto.
Dedicada al amigo Michael Barker que también disfrutó de lo lindo ese día.
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Irán, uno de los últimos reductos del legendario Maddog.
Este que vemos tomar en la 12L fue de los últimos MD-82 fabricados, allá por 1994
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AC-405 del escuadrón VFA-105 Gunslingers a bordo del CVN69 USS D.D. Eisenhower
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Llegada desde Mont De Marsan
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27 años largos lleva en servicio este A320, que ya son para un Airbus. Pero estando en Irán va a durar ad-eternum
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Los Rúskiye Vítiazi en acción. Me parece que va a ser difícil poderlos ver por Europa occidental en una buena cantidad de años.
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La flota de Condor se va repintando poco a poco con la librea a rayas. En este caso la de color rojo ("passion")
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Nada menos que tres A380 de China Southern, un MD11 de Western Global e impresionante la cantidad de B777 de las series 200 y 300 exJapan Airlines que serán achatarrados en un futuro no muy lejano
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Alquiler de corta duración a cargo de Air Berlin, de ahí los colores básicos
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Kam Air celebra estos días su vigésimo aniversario y por tal motivo ha rotulado ad-hoc algunos aviones de su vieja flota, como es el caso de este B737/300 exSouthwest con más de 27 años de antigüedad.
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Varios MD-10 y MD-11 con diferentes colores reposando en VCV, si bien todos propiedad de Fedex. Los de World y LH Cargo (era en D-ALCF) los compró para repuestos. De hecho hay alguno más al igual que B757 comprados por la carguera para proveerse de "spares"
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También con la matrícula D.4-05, ahora con los colores actualizados del SAR
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Un par de decepcionantes pasaditas en el DAS 2023. No hay que desgastarlos mucho
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Alquiler estival de la croata ETF Airways. Un segundo aparato está también previsto para este wet-lease
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Con la librea modificada introducida en 1995
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