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El dia de la huelga de los controladores apenas se vieron aviones en movimiento, salvo este 340-600 de Iberia.
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En corta final para la 33R con las Cuatro Torres Business Area (CTBA) al fondo, toda una referencia para la bonita ciudad de Madrid.
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PEDESTAL CENTRAL,
COMUNICACIONES Y MCDU
MANDOS DE EMPUJE,LLAVES DE COMBUSTIBLE
COMPENSADOR TRIM
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FCU- FLIGHT CONTROL UNIT
Consta de dos paneles de control de EFIS y de un panel de control de vuelo automático.
En esta foto, a un tamaño no muy estandar para ver mejor en detalle, se muestra solo el panel de control para el vuelo automático.
Es la vía de comunicación entre el piloto y el avión para el vuelo con piloto automático; y que vemos:
de arriba a abajo y de izda a dcha
-ventanilla superior SPD/MACH en modo managed(luz blanco)
-ventanilla HDG/TRK luz blanca modo managed
-ventanilla HDG-V/S / TRK-FPA y justo debajo su botón selector de cambio
-ventanilla ALT, indicando 37000 pies, muestra siempre la altitud selectada por el piloto.
-ventanilla V/S / FPA con guiones pues el avión está en vuelo nivelado.
el la segunda línea los botones y selectores de cambio de las correspondientes ventanillas de las que hablamos antes, que como se puede comprobar cada una tiene un diseño distinto para no confundirlas.
También tenemos a la vista las pastillas de activación de AP(auto pilot) 1-2 así como la del A/THR (autothrust)
Y las pastillas de armado o activación de LOC-ALT_APPR.
En este momento del vuelo el avión vuela con el piloto automático 2 conectado, mantiene 37000 pies y el A/THR está conectado; manteniendo un Mach y rumbo con guiado managed.
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El sol es un compañero de viaje que siempre te acompaña, en el orto en el ocaso, pero siempre está ahí.
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PANEL CENTRAL DE INSTRUMENTOS
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Otro de los nuevos A346 de IBE, llegando extrañamente un domingo ( fines de semana vuelan los A321 ), desde Madrid como IBE0952.
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En el aire. Despegue pista 30. Al fondo el edificio de la antogua terminal, y el monte La Centinela.
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LLEGANDO A EZEIZA, SOBREVOLANDO BUENOS AIRES EN UN DÍA CON BAJAS NUBES
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CON LAS NUBES REFLEJADAS EN LOS PARASOLES
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EN EL ESPACIO AÉREO DE SENEGAL (GOOO) AUTORIZADOS A ASCENDER Y MANTENER FL370 POR MEDIO DEL EQUIPO FANS(FUTURE AIR NAVIGATION SYSTEMS)
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RODANDO POR LA PLATAFORMA HACIA PISTA 15R
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Motores relucientes en este nuevo avión 340-600 de Iberia.
Al fondo, dos aviones de BA atrapados en barajas por las cenizas del volcán de Islandia.
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TODO ESTÁ NUEVO EN ESTE AVIÓN
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El "Miguel Servet" esperando para alinear la 15R.
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