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Anteriormente como BMI, pertenece a British Airways desde hace 6 meses.
Parece ser que han tenido dolores de cabeza con el A319 y el B734 tras constantes problemas de peso (tanto en el exceso del límite máximo como en el índice/centro de gravedad) y ahora con el A320 la situación se ha normalizado. No es un caso puntual, los A319 y también otros modelos o versiones como el B734 han sido ineficaces aquí en ACE para los vuelos de más de 3-3,5 horas, de hecho, EasyJet ya no opera con este modelo y en otras compañías se ven cada vez menos, siendo reemplazados por el A320 u otro modelo y, como muchos sabrán, no es cosa de éstos modelos sino de otros factores muy influyentes como los 2400km de pista y la relativa dificultad en el ascenso dada la elevación de terreno existente tras la pista, así como las condiciones meteorológicas y la influencia de los vientos alisios en el tramo atlántico.
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Cambio de modelo en la linea de British LGW-TFS. Hoy, con A320.
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Debido a la compra de BMI por IAG, Iberia es la encargada de pintar algunos aviones con los colores de Bristish Airways, entre ellos este.
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Reflejo, sin marca de agua para no estropear el efecto
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BMI 108 regresando a Heathrow.
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