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Precioso despegue de este IL-76, que aunque con los colores de Aeroflot, pertenece a la Fuerza Aerea Rusa.
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Realmente impresionante ver volar este avión por los cielos de Moscu.
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Desfile del 65 aniversario de la victoria
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Tuve oportunidad en Cracovia de spottear con un spotter local unas horas, eso sí lloviendo y un poco desagradable. Lo más interesante, este B-767, ex Alitalia I-DEIF, que hizo un vuelo charter militar para llevar tropas polacas. Thank you very much Piotr.
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Encuentro que este Texan esta como E16-141 en el libro de John M. Andrade Spanish and Portuguese Military Aviation. Esta foto seguramente esta hecha durante algun acto en CASA.
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Este B-707-3J8C llamado Blue Nile, fue entregado a Sudan Airways el 17/06/1974, con lo cual en esta foto solo tiene unas semanas de servicio. Es posible que siga en servicio como carguero en Sudan, al menos en 2006 hay fotos del mismo.
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Este C-47, c/n 20525, ex USAAF 43-16059, en los datos que tengo, consta como dado de baja el 12.11.65 y como causa accidente. En aquella epoca, gran cantidad de Douglas DC-3/4 se encontraban en Tablada a la espera de su triste final.
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Alonso Cano (c/n 46155/529) uno de los 6 DC-8-63 que tuvo Iberia, tomado desde la terraza de la entonces unica terminal.
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El Dart Herald tuvo como rivales, mas exitosos, al Focker 27 y HS748. El avion de la foto G-AVPN (c/n176) se conserva en el Yorkshire Air Museum.
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Este ex BOAC B-707-436 (c/n 17703/35), con motores Rolls Royce Conway 508, estuvo alquilado a Syrian, volviendo despues a British Airtours.
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Otra foto del interior de la nave de La Rabasa, donde vemos en primer plano esta Compostela, parece que en revision. Vemos tambien a la izquierda la AISA I115 EC-CQR y a la derecha al fondo la Cessan 182 EC-API
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Una gran compañia y un gran avion. La compañia, pionera en España, deagraciadamente no pudo aguantar una de esas crisis economicas, y el avion tuvo un final tragico en Malaga, muy bien documentado en Aviation Corner.
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Este Caravelle 6N (c/n 132) entro en servicio en Alitalia en 1964, despues de estar inicialmente construido para TWA. Termino su vida operativa en 1975, en la compañia de vuelos charter subsidiaria de Alitalia, SAM.
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Este DC-9-33RC, Ciudad de Caceres, fue el ultimo DC-9 que como tal recibio Iberia, y formo parte de un grupo de 4 convertibles a carguero (EC-BYK/L/M/N)
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Pues si, todavia recuerdo la sorpresa de ver este DC-6B (44697) desde la terraza de Barajas.
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Este avion es un derivado del DC-4, al que Aviation Traders con una configuracion precursora del B-747 convertia en cargueros. La verdad es que me fui a Southend principalmente para ver a este "bicho". Otra foto y comentarios sobre el avion teneis en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=8304
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Vemos en Cuatro Vientos esta Citation II ex propiedad de Marbellairways SA, empresa implicada en el "caso Malaya", y que tras casi 2 años de tramites burocraticos se ha incorporado a la flota del Cuerpo Nacional de Policia. (Datos provenientes de Avion Revue Nº330)
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"Mother Grinningbird" asi se llamaba a los 2 Tristar especialmente configurados (se habilito un espacio en la bodega para pasajeros) que PSA recibio de un pedido de 5, para hacer vuelos a todo lujo entre SFO-LAX-SAN. El negocio no fue bien, el consumo de combustible era muy alto, y PSA dejo de operar estos aviones a los 2 años, cancelando la entrega de los 3 restantes.
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Este MIG-21 Polaco, que se haya en el Portaviones, actualmente Museo, USS Intrepid en NY en el Pier 86, fue pintado en 2008 con el esquema de pintura de uno de los MIG-21 Polacos que participó en los Tiger Meet de la OTAN.
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