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¡Pillado justo a tiempo! Cinco días antes de volar a PIK pudimos pillar en Mojave el que supuestamente será el primer A380 de Global Airlines (operado por Hi Fly Malta).
Eso sí, aún con los colores de China Southern donde fue el B-6140
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En VCV se dan los últimos retoques a muchos MAX previos a su entrega. Es el caso de este aparato con msn 64708 y que en la compañía china lucirá el registro B-225H
Primer MAX de Fuzhou en AC
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TUIFly celebra su 50 aniversario (en realidad ya son 51 tacos, comenzó a volar en marzo de 1973) y muestra con este 737-8 MAX su trayectoria hasta la fecha, desde Hapag-Lloyd Flug pasando por incursión en el segmento de vuelos de bajo coste bajo la marca Hapag-Lloyd Express entre 2002 y 2006 y en la actualidad dentro del gigante turístico TUI que incluye numerosas aerolíneas en Europa
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Ese día LAS Cargo me deleitó con doble B727, esta belleza y un B727-100 con el antiguo livery de la aerolínea. Me saqué la lotería aquella mañana.
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Practicas de la EIRIF en el Aeropuerto viejo de Breña Alta.
Con el Comandante Augusto Marzorati
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Una de las aeronaves y réplicas exhibidas en el Proud Bird Restaurant, sitio inmejorable para hacer fotos de todo lo que aterriza en la 25L, y de paso tomarse una buena pinta de cerveza.
DC-3 con msn 7347 fabricado en 1942
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En las fechas de mi visita a LAX la 24L estaba cerrada por obras, por lo que la 24R soportaba tanto despegues como aterrizajes. Esa doble carga provocaba que mucho tráfico de llegada se desviase a la 25L, excepto la llegada masiva de compañías asiáticas como EVA, Japan, Korean... y, por supuesto, los A380 que usan exclusivamente esta pista para tomar
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Me sorprendió ver tanto en VCV pero especialmente en MHV la gran cantidad de 777 de las series 200 y 300 procedentes de ANA y JAL, muchos de ellos en plena fase de desmantelamiento.
Está claro que ambas compañías ahora apuestan por modelos más eficientes, en especial el Dreamliner y que estos aviones en manos de los japoneses tienen una cantidad enorme de ciclos acumulados en muy poco tiempo pues los emplean en vuelos nacionales.
Este que vemos fue entregado nuevo de fábrica en septiembre de 2007 y fue dado de baja en marzo de 2021
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A bordo del CV-67 USS John F. Kennedy vemos este Hornet AJ-314 del VFA-15 Valions (rótulo borrado parcialmente)
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JAL aprovechó los años del Covid para retirar sus aviones menos eficientes y más baqueteados. Este era en JA009D y espera en Mojave para serle retiradas las piezas más apreciadas en el mercado de segunda mano y el posterior reciclado del resto
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El D-ALCE de LH Cargo fue comprado hace años por Fedex como fuente de repuestos. Aún conserva un magnífico estado y poca cosa sacarán de él ahora que Fedex se está deshaciendo de sus propios MD-11
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En exhibición en el Proud Bird Restaurant desde 2002. Fue repintado hace cinco años años aunque ahora vuelve a presentar un estado de bastante abandono
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Con capacidad máxima de 12 pasajeros y su inconfundible librea, llega este Challenger de Ale.
Núm. De Serie: 5853
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El primer 737 de Futura recibió el nombre de Fernando García Valiño-Carbó, personaje importante de la aviación comercial española de los 60,70 y 80 y padre de Iyabo Carbó, una de las fundadoras de Futura
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