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Prototipo de la versión -200 preservado en el museo Dornier de Friedrichshafen.
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Demostrador de la empresa fabricante, Dornier, preservado en su propio museo en Friedrichshafen.
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Usado para transporte VIP por la Luftstreitkraeft / Luftverteidigung (LSK/LV), la fuerza aérea de la antigua RDA. Tras la reunificación de las "dos Alemanias", el aparato continuó siendo operado por la Luftwaffe hasta su retiro y preservación en Gatow.
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Prototipo del carguero VSTOL alemán. Nótese que la tripulacion de vuelo estaba ubicada en sendos asientos eyectables.
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El avión es uno de los casi 200 ejemplares de la versión CASA 2.111B producidos bajo licencia hasta 1956 por CASA. Equipado con motores Rolls Royce en lugar de los motores alemanes originales. El avión voló en el Ejército del Aire español hasta 1967, participó en la película "Batalla de Inglaterra" y voló por última vez en en septiembre de 1970. Fue restaurado por el equipo del Deutsches Museum en sus intalaciones de Flugwerft Schleissheim.
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Pésimo día, meteorologicamente hablando, para visitar al Grupo 1 de Trasporte en la I Brigada Aérea.
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El TC-65 realizó el ultimo vuelo de la FAA a Puerto Argentino la noche del 13JUN1982, horas antes del cese del fuego el 14JUN1982.
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El "Hercules bombardero" en la muestra estática durante la presentación oficial del SdA A/OA-4AR Fightinghawk en Argentina.
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El TC-68 es el poco conocido “Hercules bombardero”, que participó con éxito en la operación Matilda el 8 de Junio de 1982. Convenientemente equipado, este C-130H atacó al petrolero Hercules, que con bandera liberiana y propiedad de United Carriers Inc., estaba dedicado al abastecimiento de la flota inglesa.
El dos bombas impactaron en el petrolero mientras navegaba con rumbo sur, a algo más de 1000 km de la costa argentina. Una bomba detonó y la otra no. Asi averiado, el barco intentó atracar en Rio de Janeiro pero no se le permitió por la peligrosidad del “cargamento” que trasportaba después del ataque argentino. Ante la imposibilidad de deshacerse de la bomba no explosionada, finalmente el barco fue hundido por la propia tripulación el 20 de Julio de 1982.
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Simulador G-Sim TB-30 Epsilon de la firma Alsim que emplea el Armée de l´Air para el entrenamiento de sus pilotos.
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Revision en plataforma del TC-59.
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Vista de la plataforma del Grupo 1 de Transporte, con al menos 7 Hercules estacionados.
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II MADRID OPENDAY, organizado por la Asociacion Aire.
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Primera presentacion internacional del Fightinhawk, participando de FIDAE98.
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Con la ceremonia de recepcion oficial suspendida por tormenta, los aviones fueron hangarados. Entre tanto, el personal del Grupo Tecnico de la 5ta Brigada Aérea, a la espera de que escampe, conversa detras de los aviones.
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Frustrada la presentacion oficial del Fightinghawk por condiciones meteorologicas adversas, las maquinas fueron hangarada a la espera de que pase la tormenta y se establezca un nuevo dia para la presentacion del modelo en suelo argentino.
Nótese que en las primeros unidades recibidas, la antena ADF estaba ubicada en la parte inferior de la proa del aparato.
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Expuesto en las Jornadas de Puertas Abiertas de la 1ra Brigada Aérea de El Palomar de 1998.
Nótese el misil de praticas Shafrir en el semiplano de estribor.
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Expuesto en el stand exterior de la firma sueca fabricante del avion, durante FIDAE 98.
Kaiken fue una aerolinea que operó en la patagonia argentina durante la decada de los 90´s. LLego a contar con una flota variada de turbohelices (Metro, Dash 7, y Saab).
Nueva Aerolinea y nuevo registro en AC.
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