|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tomada desde el párking del National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center junto al Aeropuerto Internacional Dulles de Washington.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tomada desde el párking del National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center junto al Aeropuerto Internacional Dulles de Washington.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
810
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Buscando me encontre esta que estaba en el baul de los recuerdos bonito aeropuerto por cierto!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este 777 de United realizó su primer vuelo en 1994, unos diez años después de la toma de esta foto...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Espero que con tantas modificaciones que he realizado se merezca estar en AC. Es un primer ejemplar en AC que "cacé" en Washington en 2004. El "cougar" rodando por la rampa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Compañía no registrada en AC, que dejó de operar en enero de 2006 y tampoco avión registrado en AC. Independence Air tenía sú base en Dulles.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
846
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una tarde despejada en el aeropuerto nacional Ronald Reagan de Washington, al fondo la ciudad y su National Mall (Monumentos a Thomas Jefferson y a G. Washington)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
598
views |
|
|
|
|
 |
|
788
views |
|
|
|
|
 |
|
579
views |
|
|
|
|
 |
|
707
views |
|
|
|
|
 |
|
760
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
UN BUEN AEROPUERTO ENTRE EL DE NEWPORT Y EL DE OCEÁNIA, JUNTO A LA IMPORTANTE BASE NAVAL DE LA MARINA AMERICANA JUNTO AL ATLÁNTICO
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
UN BUEN AEROPUERTO CERCA DE LA CIUDAD DE NORFOLK Y JUNTO A LA BAHÍA DE Chesapeake, CERCANO AL OCÉANO ATLÁNTICO
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1757
views |
|
|
|
|
 |
|
818
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Stratoliner efectuó su primer vuelo en 1938 y fue el primer transporte comercial presurizado. Llevaba 33 pasajeros que disfrutaban de un vuelo muy confortable para la época. Volando a 6.000 m. mantenía una presión en la cabina de 2.400 m. Se construyeron 10 ejemplares de los cuales 5 fueron para la TWA y 3 para la Panamerican. El excéntrico propietario de la TWA, Howard Hughes, adquirió uno modificado para su uso personal.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Pfeil fue un caza bimotor con los motores en tándem (uno delante y el otro detrás de la cabina del piloto) que apareció a finales de la IIGM. A su lado podemos ver el morro de un Arado Ar-234 B-2, primer bombardero a reacción del mundo, utilizado también por la Luftwaffe poco antes de finalizar la IIGM.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Mig-15 ruso fue una auténtica sorpresa que cambió el curso de la guerra de Corea, al superar a los F-80,
F-84 y Meteor, obligando a los norteamericanos a llevar al frente a sus modelos más avanzados F-86 Sabre.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
