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La primera y única vez que vi al MQM de Plus Ultra y luciendo su livery clásico en Quito ya que la aerolínea dejó de operar en Ecuador el 30 Enero del 2022. En la foto, despegando hacia Guayaquil como "SPANISH 601".
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Regresando a Guayaquil desde Nirsa (SENX) en una tarde soleada, luciendo su más nuevo esquema de colores en lugar de su anterior aburrido livery totalmente blanco.
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El primer B737NG en recibir mantenimiento mayor en las instalaciones de la DIAF en el Aeropuerto Cotopaxi. Aquí visto totalmente "desnudo" en espera de los colores de su nuevo operador. Este B737-800 llegó el pasado 24 de Febrero a las instalaciones de la DIAF desde Detroit como OMD299 y fue recibido con un arco de agua, ese día vestido con los colores de su antiguo operador, la canadiense Flair.
Al parecer, según un medio impreso de Ecuador, el nuevo dueño será una empresa de Sudáfrica, por lo que mi apuesta va en FlySafair.
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Un chiquitín que quería fotografiar desde hace mucho. Almacenado en el hangar del Ala 11 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en Latacunga por varios años.
Este y el FAE-752 fueron los dos únicos ultraligeros de entrenamiento con los que contó la FAE. El gemelo a este se accidentó en Salinas durante un vuelo de entrenamiento el 29 de Enero de 2002, matando al héroe de guerra y leyenda de la Fuerza Aérea, Carlos Uzcátegui. El fuselaje de ese accidentado ultraligero se encuentra en el parque acuático Rey Park de la ciudad de Tres Postes, Provincia del Guayas.
Por su parte este, el FAE-751, sobrevivió al tiempo y lo pudimos apreciar de cerca.
MSN: AT-06-01-55-016
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¡¡Bienvenido FAE-898!! ¡¡Finalmente el día llegó, un día histórico para la aviación ecuatoriana!! Tras casi 30 años, la Fuerza Aérea Ecuatoriana recibe un nuevo C-130.
Recibido con un arco de agua en la Base Aérea y Aeropuerto Internacional Cotopaxi de Latacunga, tras un largo vuelo desde los talleres de los talleres de OGMA en Alverca, Portugal (LPAR) donde este C-130 fue almacenado por más de 2 años luego de que el gobierno estadounidense lo confiscara a la Fuerza Aérea Afgana cuando los talibanes tomaron el poder en ese país asiático. Allí volaba con registro 1689 y anteriormente con la USAF como 74-1689.
Ahora bajo registro FAE-898 y callsign RCH413, este Hércules voló desde Alverca a Latacunga siguiendo la ruta LPAR-LPLA-CYHZ-KILG-KVQQ-KNQX-SELT entre el 18 y 21 de este mes. A su arribo a los cielos de Latacunga, el avión realizó dos pasadas bajas antes de aterrizar con 2 motores en su interior para el otro Hércules L-100 de la FAE (FAE-893) que necesita para poder volver a volar junto con el FAE-898 cumpliendo misiones por el bien de nuestra república.
MSN: 382-4681
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¡¡Bienvenido FAE-898!! ¡¡Finalmente el día llegó, un día histórico para la aviación ecuatoriana!! Tras casi 30 años, la Fuerza Aérea Ecuatoriana recibe un nuevo C-130.
Aterrizando por la pista 19 de la Base Aérea y Aeropuerto Internacional Cotopaxi de Latacunga, tras un largo vuelo desde los talleres de los talleres de OGMA en Alverca, Portugal (LPAR) donde este C-130 fue almacenado por más de 2 años luego de que el gobierno estadounidense lo confiscara a la Fuerza Aérea Afgana cuando los talibanes tomaron el poder en ese país asiático. Allí volaba con registro 1689 y anteriormente con la USAF como 74-1689.
Ahora bajo registro FAE-898 y callsign RCH413, este Hércules voló desde Alverca a Latacunga siguiendo la ruta LPAR-LPLA-CYHZ-KILG-KVQQ-KNQX-SELT entre el 18 y 21 de este mes. A su arribo a los cielos de Latacunga, el avión realizó dos pasadas bajas antes de aterrizar con 2 motores en su interior para el otro Hércules L-100 de la FAE (FAE-893) que necesita para poder volver a volar junto con el FAE-898 cumpliendo misiones por el bien de nuestra república.
MSN: 382-4681
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Otro de los ultraligeros que visitaron el Andes Aeroclub de Tabacundo durante su Fly-In el 16 de Marzo de 2024. Este supuestamente llegó desde La Celeste (SECC) en la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Inmensamente agradecido por la ayuda a todos los que nos dieron la oportunidad de realizar estas tomas aquel día. MSN: 5381B.
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Un hermoso QuickSilver GT-500 que llegó aquel día desde Laicas (SELS) para participar del Fly-In de SETO del 16 de Marzo. Esta belleza aterrizó por la pista 06 a pocos metros de nosotros, todo un espectáculo.
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Mi primera vez en Tabacundo, una hermosa pista de ultraligeros escondida entre las montañas del norte de la sierra ecuatoriana.
Esta hermosa Bearhawk con base en el Andes Aeroclub de Tabacundo descansando tras un día de vuelos locales durante el Fly-In a SETO de 2024. Este curioso avioncito ha volado al rededor de varios países del continente como pueden ver por las banderas en la cola y su dueño ha viajado en la compañía de su dulce perro, llamado Choco.
Próximamente volarán a Europa vía Norteamérica y Groenlandia. MSN: 001
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La ministra del interior de Alemania, Nancy Faeser nos visitó en Quito con este Airbus A319CJ en una gira que la llevó por Brasilia, Lima, Quito y finalmente Bogotá.
"GAF813" aterrizando en Quito procedente de Lima luego de un go-around que nos salvó de perderlo miserablemente. Este mismo avión (15+02) llegó a este mismo aeropuerto y al de Latacunga para entrenamiento de altura en Agosto de 2017.
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Muy probablemente lo único que queda de un Noratlas en todo el continente americano. Cabina de un Nord 2501D Noratlas de la empresa ecuatoriana ATESA (Aerotaxis Ecuatorianos S.A.), preservada en un local donde se ensamblan artículos de madera cerca de la localidad de Tumbaco.
Anteriormente se había visto a esta cabina en la vía que conduce a Checa, a unos 10 minutos de allí, y anterior a esto el avión entero se encontraba almacenado en el antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre hasta mediados de los 90s.
Con serial D120, primeramente voló con la Luftwaffe como GA+122 y 53+02, posteriormente con EFL Elbeflug como D-ACUL y antes de pasar a ATESA tuvo matrículas africanas 9Q-CRS y 9G-ACH.
Luego de ya haber visto un avión alemán en el aeropuerto, con mi amigo Antonio decidimos pasar a ver a este otro que pasó parte de sus días en Alemania. Años atrás traté en dos ocasiones de entrar a ver esta cabina sin éxito, pero esta vez se logró esta foto luego de solicitar permiso a una ayudante del dueño de la propiedad. También visitamos la cabina por dentro y sorprendentemente estaba bastante intacta pero sucia a más no poder como era de esperarse. Espero de verdad que nunca desaparezca esta joya de la aviación ecuatoriana y sudamericana.
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La última vez tuve que venir "volando" en un taxi para verlo, esta vez nuevamente "volé" en un taxi para ver al B767 de Atlas Air pero de paso me llevé esta belleza una vez más.
Llegando desde Santa Lucia, México con una mejor iluminación que la anterior ocasión.
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¡¡Nunca esperé ver esta belleza por el Mariscal Sucre!! La primera vez que el B767 de Atlas Air, recientemente convertido a BCF, aterriza en Quito. Nuevamente tuve que saltar de mi descanso en casa, tomar un taxi, y solicitar al conductor que manejara un poco más rápido de lo habitual para captar su salida, y valió totalmente la pena, sin duda el livery de Atlas Air queda hermoso en un B767.
"Giant 8626" rodando para su despegue por la pista 36 rumbo a Miami.
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Uno de los más nuevos Robinson R44 en Ecuador, aterrizando en Guayaquil al caer la tarde.
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El primero de tres B748F que aterrizaron uno tras el otro en Quito durante una tarde soleada. Al fin logro captar al B748F de Silkway West. Normalmente esta aerolínea opera una vez cada fin de semana, pero en esta ocasión hubieron tres vuelos con B748F en un lapso de poco más de 24 horas y este fue el último de esos tres que llegó con la mejor luz posible desde Nueva York como AZG1430.
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El último de tres B748F que aterrizaron uno tras el otro en Quito durante una tarde soleada. Finalmente se puede ver con más frecuencia por la capital al B748F de Atlas en conjunto con los usuales B744F.
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El segundo de tres B748F que aterrizaron uno tras el otro en Quito durante una tarde soleada. Seguramente este alto tráfico luego de San Valentín se debe a la segunda temporada de carga en Quito, esta vez por el día de la mujer y día de la madre rusa.
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Despegando por la pista 18 visto desde la torre de control del Mariscal Sucre.
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Posiblemente una de las pocas fotos de Interjet en Quito, la aerolínea mexicana operaba vuelos nocturnos entre MEX y UIO y de CUN y MEX a GYE diurnos. Por lo que verlo en Quito con luz era muy difícil y gracias a un retraso lo vimos salir hacia Ciudad de México como AIJ2775.
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