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UN BUEN AEROPUERTO ENTRE EL DE NEWPORT Y EL DE OCEÁNIA, JUNTO A LA IMPORTANTE BASE NAVAL DE LA MARINA AMERICANA JUNTO AL ATLÁNTICO
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UN BUEN AEROPUERTO CERCA DE LA CIUDAD DE NORFOLK Y JUNTO A LA BAHÍA DE Chesapeake, CERCANO AL OCÉANO ATLÁNTICO
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El Stratoliner efectuó su primer vuelo en 1938 y fue el primer transporte comercial presurizado. Llevaba 33 pasajeros que disfrutaban de un vuelo muy confortable para la época. Volando a 6.000 m. mantenía una presión en la cabina de 2.400 m. Se construyeron 10 ejemplares de los cuales 5 fueron para la TWA y 3 para la Panamerican. El excéntrico propietario de la TWA, Howard Hughes, adquirió uno modificado para su uso personal.
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El Pfeil fue un caza bimotor con los motores en tándem (uno delante y el otro detrás de la cabina del piloto) que apareció a finales de la IIGM. A su lado podemos ver el morro de un Arado Ar-234 B-2, primer bombardero a reacción del mundo, utilizado también por la Luftwaffe poco antes de finalizar la IIGM.
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El Mig-15 ruso fue una auténtica sorpresa que cambió el curso de la guerra de Corea, al superar a los F-80,
F-84 y Meteor, obligando a los norteamericanos a llevar al frente a sus modelos más avanzados F-86 Sabre.
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AF 028 en la ruta IAD-CDG
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En el nuevo America's Hangar del National Air & Espace Museum ubicado cerca del aeropuerto Dulles podemos ver enfrentados a estos dos viejos rivales de la guerra de Corea: El Mig-15 y el F-86 Sabre. Al fondo puede verse una colección de ametralladoras de aviones.
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Llegando a Washington-Dulles procedente de ATL
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Recien aterrizado en Washington-Dulles con un tiempo muy malo.......al fondo la terminal internacional.
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Aproximación desde el Lincoln Memorial.
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Museo Udvar Hazy Center próximo a Dulles. Dentro de este se encuentran algunas aeronaves famosas, desde el Wright Flyer hasta un místico Concorde. Y para los de las dudas, el Canadair de Air Tran visible en nuestra llegada paralela
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En final corto para Washington Dulles. El Museo Smithsoniano está visible en el fondo
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