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Primer ATR.72 para la ganesa Antrak Air, pasando por Palma en su vuelo de entrega, todavía con registro lituano.
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Majestuoso rodaje de un 747 con los colores de Iberia.
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Operado por 801 Escuadrón de Son San Juan entre noviembre de 1993 y junio del siguiente año, ha sido una de las aeronaves más "guarras" del EdA que he visto; nótese que al retirar los indicativos "802-03" de su anterior Unidad, estos se distinguían en el puro de cola perfectamente. Nuevo en AC con colores blancos.
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La sorpresita del día; como casi siempre en estos casos, el tiempo no fue lo perfecto que nos hubiera gustado.
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El antiguo ER-AJM fue trasladado a finales del año pasado a una zona cerca del DC-3 EC-EJB en Son Bonet (no en la Federación Rusa, como parece por la nevada que ha caído esta mañana en Mallorca...).
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Rotando de la 24R desde Son Banya. Otros tiempos, otros aviones...
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MD de Centennial con matrícula temporal; luego sería EC-GBV.
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Un heavy de Aeroflot en Palma; lo que daríamos por volver a ver uno de estos aquí... Nueva matrícula.
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Nuevo Hercules en AC. Este avión fue entregado a la US Navy a finales de los setenta como EC-130Q (TACAMO), siendo retirado a principios de los noventa. Adquirido en 2006 por Holanda, fue modificado a un C-130H standard y entregado a la KLu en julio de 2010.
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En marzo de 1993 todos los F.1 españoles pasaron a lucir códigos del Ala 14, la cual destacaba aviones según las necesidades a Gando y a Manises. Aquí vemos a un antiguo Halcón con el nuevo codigo "14" aplicado.
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El Castilla la Vieja rotando.
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Despegando de la 06R de Palma.
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Hasta cuatro 757 de AEA esperando nuevos pasajeros. Al fondo, 737 de VIVA, LOT y AEA, dos ATP de AEA Express, un 330 de LTU y un 320 de Lufthansa.
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Uno de los pocos CR.12 que faltaban en AC, durante la jornada previa a unas puertas abiertas en Albacete en el año 2000.
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El que ahora luce en su deriva el tigre conmemorativo de las 100.000 horas en sus primeros años de andadura en España como CE.15-1 (ahora figura como CE.15-01) y sin el dibujo en la cola.
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Poderoso despegue desde la 24L de LEPA. Avión actualmente en exhibición en Antigüedad (Palencia).
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¡¡¡Qué mejor sistema de "aire acondicionado" que este...!!! Por razones que desconozco, creo este fue el único Hughes del EA que mantuvo el indicativo del 782 Escuadrón cuando estos pasaron a ser "78-**".
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Entregado en 1994 a Condor (en la foto tenía poco más de dos añitos), en aquella época con el amarillo "banana" de la compañía.
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Unos diez F/A-18 del Ala 21 cambiaron su indicativo por el del Ala 11 a partir de mediados de 1999, antes de pasar al Ala 46 de Gando. Nótese que en el interior de las derivas lleva el "Gallo de Morón", mientras que en el exterior el del Ala 11. Hoy en día sigue en vuelo como 46-07 (escaneada de papel).
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Por fin el "Santa Claus" de Air Berlin ha venido hoy a Palma, siendo asimismo presentado a la prensa nacional y alemana. Aprovechemos para empezar a felicitar estas fiestas y próximo Año a todo el "mundo" de AC.
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