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Uno de los pocos Guaraní civiles, en este caso con matricula estatal argentina y perteneciente al Servicio Penitenciario Federal.
Tras su retiro del servicio activo fue expuesto en el Museo Nacional de Aeronautica, que es donde se lo observa en la foto.
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Actualmente preservado en el Museo Nacional de Aeronautica, en la imagen se observa al ultimo de los Guaraní operativos de la FAA expuesto en la 1ra Brigada Aerea.
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Uno de los Mohawk del CAE equipados con Side-looking airborne radar (SLAR).
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Aunque la imagen no es muy buena, refleja el fin de un curioso viaje a lo largo de todo el continente americano. La maquina voló desde la fabrica de Aviat en Wyoming hasta Buenos Aires, haciendo escalas en Texas, Tampico y Tapachula (México), El Salvador, Panamá, Pereira y Leticia (Colombia), Cobija y Santa cruz de la Sierra (Bolivia). Salta y Santiago del Estero (Argentina) y finalmente Buenos Aires. La travesía totalizó unas 70 horas de vuelo, sin novedades.
El avión, propiedad del fabricante, voló a Buenos Aires para presentarse en la feria Airshow97, y realizar una gira promocional en Argentina, donde fue presentado a las fuerzas armadas y de seguridad, organismos estatales, aeroclubes y operadores privados.
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La Fuerza Aérea Griega empleó varias versiones del Texan como entrenador, hasta su retiro en 1969.
Nuevo registro en AC.
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El dia sábado anterior a la habitual exhibicion del primer domingo del mes, el personal de la FIO realiza los entrenamientos correspondientes para asegurar una demostracion de primera categoria.
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Especialmente descentrado para permitir este "cara a cara" junto con el Mosca. Esplendida imagen que es posible revivir de la mano de la FIO.
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El antiguo VR-17, rematriculado T-24, conserva su esquema de colores y funciones como verificador de radio ayudas.
Nuevo registro en AC!
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Aeronave de demostración trasladada en vuelo a Buenos Aires. El hidroavión llegó directamente desde la fabrica, volado por personal de Borbardier y con menos de 40 horas de vuelo. La idea era incorporarlo para el Plan nacional de Manejo del Fuego, pero dado su alto costo, una adaptación incompleta a la orografía argentina allí donde mas incendios forestales se producen, la máquina fue devuelta al fabricante tras un largo período de permanencia en el país.
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El moderno cockpit del helicoptero de Sasemar.
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Siempre preparado para cualquier emergencia...
Helicoptero de Proteccion Civil y del 112 de la Consellería de Gobernació de la Comunitat Valenciana.
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Antigua imagen del LV-ZEB, que comenzó a operar en Argentina de la mano de la compañía Airman. Mas tarde llevó los colores de Via Patagonia, Aerosistema 2000 y finalmente Cedma Aviacion.
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El Metro de TAL poco despues de iniciar servicios para esa empresa argentina. La aeronave saldria de servicio en 1999 y quedaria abandonada en San Fernando.
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Metro II de la poco conocida empresa argentina Air Tango, que supo operar alguna aeronave similar mas.
Nuevo registro y nueva aerolinea en AC!
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Preservado por L´Amicale du Super Constellation y en proceso de restauracion.
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Rodaje a los hangares reforzados de la base manchega.
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Un clasico de la aviacion naval francesa preservado en el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine.
Nuevo registro en AC!
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Preservado por el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine.
Nuevo registro en AC!
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Aeronave encargada por Iraq, pero debido a uno de los tantos embargos de armas a los que estuvo sometido ese pais, nunca fue entregado por el fabricante (ni pagado por el comprador).
La celeula con algo mas de 8 horas de vuelo, se preserva en el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine .
Nuevo modelo y nuevo registro en AC!
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Interior de uno de los ultimos Super Frelon operativos de la Aeronavale. LLego en vuelo al Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine para su preservacion allí.
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