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El siempre elegante 767, bien sea de pasaje, o como en este caso de carga. Este, el MSN: 25363, comenzó su vida en la australiana Qantas como VH-OGL, allá por el año 1991, dónde operó hasta el año 2015, que fue almacenado, primero en el desierto de Victorville, y posteriormente en Lake Charles, hasta Enero de 2016, que pasó a manos de la aerolínea canadiense Westjet bajo el registro C-FWAD, con la que voló hasta Marzo de 2020, que volvió a ser almacenado, esta vez en Calgary, hasta septiembre de ese mismo año, que voló a Ciudad de México, para ser reconvertido a carguero, y finalmente unirse a la flota de la paquetera Amazon en junio de 2021.
Aquí le vemos, despegando por la pista 08R, para subir a FL350 y poner rumbo a Hamilton (Ontario) como "Cargojet 2384 heavy".
Nuevo registro en AC.
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"Sunwing 209" con destino a la ciudad mexicana de Mazatlán, un vuelo que ha sido servido hoy por uno de los 737 Max de Sunwing, concretamente por el número de serie 44298, un avión que fue entregado a la compañía canadiense en enero de 2019, y que permaneció almacenado, debido al problema con los Boeing 737 MAX, entre Marzo de ese mismo año y Octubre de 2021 en los aeropuertos de Windsord (Ontario), Toronto-Pearson y finalmente Montreal-Mirabel.
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Precioso este GLEX, que rueda a la plataforma de privados de la terminal sur tras haber aterrizado en Vancouver procedente de Oacla, en la península de Florida.
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Uno de esos modelos de avión que siempre había querido spottear y nunca había tenido la oportunidad es el conocido como jumbolino, un avión curioso en todos los sentidos, por su ala alta, por sus cuatro motores, por muchas cosas... Este en concreto se trata del MSN: E3373, un viejo conocido en Europa, que fue entregado nuevo a British Airways en junio del año 2000, como C-GFAA, donde voló hasta el año 2011, de esta pasó a manos de la compañía chárter Titan Airways, donde fue el G-POWF hasta el año 2014, cuándo se entregó ala canadiense North Cariboo Air, dónde opera a día de hoy. Aquí le vemos completamente listo para salir rumbo a Kelowna como "North Cariboo 1508".
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La magia de la aviación clásica canadiense...
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A 38.000Fts, en ruta de A Coruña a Londres Gatwick, a bordo del logojet de Eurovisión.
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A punto de tocar tierra por la pista 20 de Lisboa, tras 6h y 54 minutos de vuelo desde Toronto... Toda una experiencia cruzar el "charco" en un avión de fuselaje estrecho.
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Secando la pista del aeropuerto de Alvedro, hizo su aparición el "Egyptair 3918" procedente de El Cairo, un vuelo chárter que trajo de vuelta a Coruña a los turistas que habían partido hacia Egipto la semana anterior.
El vuelo fue operado por el SU-GEI, el MSN 63801, que opera para la compañía egipcia desde Mayo de 2017.
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"Vueling 1295" con destino al aeropuerto del Prat, en Barcelona.
Servido hoy por el grandote de la familia, el A321, este en concreto, el "November Lima Xray" es uno de los que porta la librea híbrida de Vueling y level o "Leveling", ya que voló para level, después de pasar por Air Berlín y Nikki, desde junio de 2018 hasta julio de 2020, cuando fue almacenado en el aeropuerto de Madrid-Barajas, para posteriormente ser entregado a Vueling en noviembre de 2021.
MSN: 06629, entregado nuevo a Air Berlín en mayo de 2015.
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Llegando a Alvedro desde Madrid como "Iberia 05ED", hoy vemos a "Juanfran", un A320 de la serie B4 que opera para Iberia desde febrero de 2005.
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Entrando en pista vía November para rodar a la cabecera de la pista 21 y posteriormente despegar a Madrid como "Europa 85HE", vemos al "Lima Kilo Xray" uno de los dos Embraer 195 que sobreviven en las filas de Air Europa, este fue entregado nuevo a la compañía con sede en Palma de Mallorca en Mayo de 2011.
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"Vueling 1293", la primera frecuencia del día a Barcelona, con más de 3h de retraso... Gracias a eso pude fotografiar por primera vez al "Lima Victor Papa", el antiguo "Linking Europe", un serie B4 que fue entregado nuevo a Vueling en Abril de 2013, y que durante los meses de Enero a Marzo de 2020 tuvo el placer de volar en Arabia, operando vuelo para la compañía Flyadeal.
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