|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En final para la 33R. Se pueden ver en la foto los B747 EC-DNP y EC-IAF, y también 3 MD´s.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Después de más de 12 horas de vuelo en corta final a Santiago de Chile
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rellenando documentación del vuelo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
677
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La verdad es que este punto de spotting esta genial
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En plena rotación, con más de unas cuantas horas de retrazo, decolando hacia Madrid
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuando el clima acompaña esta es la visión que se tiene cruzando la cordillera en el norte de Chile. En vuelo hacia Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
CN 459. Maria Zambrano en carrera para despegar por la 30 destino MAD/LEMD. Si me aceptan la anterior foto esta sera la segunda foto (y si no la primera) de este avion en TFN para la base de datos de AC.NET
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Frente a frente con Maria Zambrano que esta alineando la 30 para su despegue. Primera foto en TFN para la Base de datos de AC.NET
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Santiago B. en despegue de la Aurora en curso a Panamá
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando de la pista 01 de La Aurora con el tren de aterrizaje en tránsito (luces rojas)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Antes de salir a volar hay que revisar multitud de cosas, dentro y fuera del avión, pero siempre hay que tener presente que NO se debe salir sin los LIQUIDILLOS:
ACEITE, HIDRÁULICO Y....COMBUSTIBLE SUFICIENTE.
Mantenimiento abriendo la compuerta que da acceso a la recarga de aceite para el motor, lado izquierdo del capot del fan.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
María Zambrano, A340-300, a la espera de ser embarcado con destino Panamá y Madrid en una tarde con amenaza de tormenta.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Los aviones los diseñan los ingenieros y las casas constructoras te añaden los extras que las compañías deseen,a más extras más gastos y mayor mantenimiento;en Iberia los A320 tienen ventilador de frenos-Brake Fan(dada sus cortas escalas) pero no sucede así con los A340(escalas más largas), por tanto menos gasto y menos mantenimiento.
Pero hay veces que los frenos se calientan: pistas cortas, elevadas temperaturas, campos de operación de gran altitud, velocidad a la que se aplican frenos, GS en la toma, etc.
Por tanto hay que utilizar artilugios SORPRENDENTES, y para muestra nada como este que los mecánicos de IBE en Guatemala han ideado, un ventilador portátil movido por un carrito para llevar maletas y sujeto por unas palomillas, FELICIDADES POR EL INGENIO.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
