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Calibrando el ILS de la pista 25R, nuevo en LEBL, durante toda la mañana y seguramente durante todo el dia el ILS estaba inoperativo, por lo tanto todas las aprox, eran o por VOR o Visuales. Realizo 2 passadas a muy va distanci.
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Interior del Beech donde se puede apreciar, el monitor del inpector de vuelo y en el que se le presentan todos los datos procedentes de los instrumentos de a bordo previamente pocesados por un enorme ordenador situado tras la pantalla, que necesita para validar una radioayuda, Radar o sistema de comunicaciones.
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Calibrando en PMI (¿primera vez?)
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Mientras unos realizan el plan de vuelo, nosotros a lo nuestro. Este avión es exactamente igual al "Calibrator" aleman. Con todo lo que hay en este pais no estarán inactivos a lo largo del año.
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Realizando trabajos de calibración.
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Avión usado para calibrar el nuevo ILS Cat. II/III que se supone que va a entrar en funcionamiento en la pista 30 en Abril.
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En plena pasada de calibración de radioayudas.
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