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Vista de parte de las instalaciones de Airbus en Finki, incluyendo la zona de almacenamiento al fondo
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Colorida fila de aviones almacenados en LDE, presidida por uno que Azul ni llegó a estrenar. Además lleva colores especiales "Femama Pink Ribbon". msn 1952
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Final approach on runway 30.
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Bastante bonito el aeropuerto de Veracruz. Mi primera visita.
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Surtido de diferentes derivas en Bogotá. A la fecha LATAM no había pasado todavía otro muelle en la que hoy día concentra todos sus vuelos.
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Coloridas colas de aviones estacionados en Francazal, con tres A320N (dos de China Express y uno de S7) además de un B738 de Sriwijaya Air
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Aun en la distancia, el Galaxy impresiona por su tamaño.
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Una fotografía que registra el último DC-6 en Costa Rica, por lo menos lo que queda,.
un legendario avión utilizado no solo para transporte de pasajeros, si no también como carguero. a la par una piper azteca, que perteneció en buena teoría a Fertica. fue tomada por mi persona con una camara canon 50000, rollo 35mm.
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Siete A380 en una sola imagen. Compendio de la muerte de un avión que nació demasiado tarde. Dos de LH, dos de Etihad y tres de AF
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Vista desde la escalerilla del A350 a la rampa de la T4S.
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Cuatro A321NX aún en imprimación y sin motores (dos de Air China, uno de Wizz Air y otro de Starlux) más un A320N para Cebu totalmente acabado
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Colorida final de A330 y A340 almacenados en LDE. El primero fue el HS-TBG de Thai, msn 1408, y con apenas nueve años de antigüedad. Posiblemente pronto tenga nuevo operador
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En la misma fila de aparcamiento en que se encontraba el SF5A que amablemente han publicado, se encontraban tres Jaguar, dos monoplazas y un biplaza; este destacaba de los otros dos por el camuflaje de Iraq (amarillo desierto) del conflicto en que se expulsó al ejército de Saddam Hussein de Kuwait. Registro desconocido, código EL.
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Aunque cada vez se prodigaban menos los aviones de la USAF, aun se dejaban ver aviones reabastecimiento y de transporte, como los C130, C5, o este C141, enchufado a la APU para arrancar motores.
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Lindando con el río Elba en un extremo de la planta de Airbus en Finki hay un área donde se mezclan aviones no entregados en su momento (es el caso de los Vietjet), con otros en diferentes estados de fabricación (aún con imprimación, totalmente pintados pero sin motores, ya finalizados)
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Embarcando hacia Barcelona en Murcia.
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Una buena selección de A320 y A321 Neo de tres continentes: Europa (SAS, Lufthansa, Wizz), América (Aerobús), Asia (Indigo, Air Busan, Air China)
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