|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De todas las especies voladoras que te puedes encontrar en un paseo por la Sierra de Guadarrama, esta es, a buen seguro, la mas ruidosa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Descontrolado incendio en el límite de Madrid con Avila. Los helicópteros cojen agua de la piscina municipal de Robledo de Chavela y la arrojan en los mismos límites del pueblo con rotaciones que no llegan a los 3-4 minutos
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Despegando del Helipuerto del tristemente famoso "hospital de parapléjicos".
En realidad en esos días este helo era la máquina basada en Ciudad Real (y ya único usurio del aeropeurto de Don Quijote). Comparte el servicio de emergencias castellano manchego con 3 mas capaces EC-145, tambien operados por INAER.
Castilla La Mancha ha sido pionera en operar sus helicopteros en modalidad H24, con equipamiento para vuelo nocturno.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Agosto, 17:00 horas, 35 grados de temperatura...
Suena la sirena y la cuadrilla se sube al Huey, que levantando polvo y torpemente se encamina hacia otro incendio.
El verano pasado no les faltó trabajo...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Bell 212 mas antiguo en activo en España terminando su 36 verano en España. A pesar de su edad luce impecable con sus nuevos colores corporativos de Castilla La Mancha.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el precioso entorno de la Sierra de Ayllon por su lado sur. En 2012 este Kamov estaba contratado por el Ministerio, compartiendo aeródromo con unidades de la Junta de Castilla La Mancha en lo que no suele ser situación habitual.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Las nubes tormentosas sobre la Sierra del Guadarrama añaden dramatismo al despegue de este bonito "molinillo"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El logojet de CSA Holidays en Madrid haciendo el vuelo habitual de su matriz CSA desde Praga. También lo habia hecho el dia 25 y repitió de nuevo el día 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aterrizaje en formato de "35 milímetros".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El edificio clásico de Albacete enmarca el despegue de este precioso avión.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recien quebrada Spanair el ex EC-GVO espera en Barajas a que SAS, su propietario, decida que hacer con el.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recién pintado con el nuevo esquema monotono y satinado (muy parecido al de los Mirage F1).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La JPA de Mont de Marsan de este año ha sido fantástica pese a la cancelacion del tradicional meeting de l'air. La base cubrió con ganas e imaginación la falta de variedad respecto a lo habitual.
El otro avión es el 338/125-CG. Ambos dela base de Istres (próxima a Marsella)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1264
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Un viejo conocido con una interesante historia.
Construido en 1973 y entregado a Iberia como EC-CBK "Baleares". En 1992 Es transferido a Viasa como parte de la inversión de Iberia en la compra de la compañía (junto a 2 DC-10 y otros 3 727) y matrículado YV-128C
Cuando en 1998 Viasa quiebra los aviones vuelven a Iberia pero los 727 nunca volverán a España. Pese a volver a tener matrícula española languidecen en Opa Locka hasta ser desguazados en 2001.
De su primera epoca hay fotos de Paco andreu:
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?registration=EC-CBK
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
911
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ni mas ni menos que un serie -100 aun llevando pasajeros en el siglo 21, cuando la mayoría de sus hermanos habían sido desguazados o convertidos a cargueros o ,algunos, a reactores VIP.
Este avión se construyó para American en 1966. Voló con esa compañia casi 30 años antes de pasar por varias charteras y acabar desguazado en Opa Locka hacia 2007.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1013
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Como echo de menos a los 7-2. Para mi gusto han sido de los mas bonito en airliners.
El 727 fue el principal avión doméstico de American durante décadas hasta dar paso al MD80 y después al 737.
El de la foto se construyo en 1973 para Braniff. Pasó a American en 1981 y poco despues de que le hiciese esta foto fué jubilado y desguazado.
Diapositiva escaneada gracias a Angel Osés.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
930
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En estos tiempos en los que Iberia Express es noticia podemos comprobar que en realidad no es nada nuevo. Hace muchos años muchas compañías intentaron lo mismo.
En este caso Delta Express surgió como reacción ante el enorme exito que la fórmula low-cost encarnada en Southwest había tenido en los USA. La mayoría de estas divisiones desaparecieron como moneda de cambio para lograr acuerdos entre las compañías y sus pilotos.
Este 737-200 fue de los últimos fabricados y estuvo volando con Delta desde 1984 hasta 2007. Paso a Aviacsa aunque solo duró un un año mas
Escaneada de diapositiva gracias a Angel Oses
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aterrizaje en formación cerrada.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
