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De luna de miel por Washington, no se libró de una visita el fabuloso Smithsonian Museum, entre cuyos muchos aviones destacó para mi este DC-3-201 de Eastern Airlines.
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Sigo con F-27, ahora de Aviaco con los colores azules. En esta foto http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=4124, tenemos el EC-CAU con los colores marrones. Por cierto este ultimo tuvo una salida de pista en Barajas de la cual subire una foto proximamente.
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El EC-BNJ fue uno de los primeros F27 (c/n 10106) que se fabricaron.
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Este DC-3 de la Academia General del Aire, estuvo anteriormente en Iberia como EC-ASH.
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En 1978 Iberia operaba 7 Fokker F27-400 y añadio este -600, y no estoy seguro si ademas tuvo otro 600. Esta foto esta hecha desde el mismo lugar que la del DC-4 de Transeuropa.
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En no muy buen estado este precioso Boeing B.75N-1 en el Aeropuerto de Cuatro Vientos.
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Este fue el ultimo DC-8 de la serie 50, en este caso convertible a carguero, que Iberia tuvo en servicio. Como se puede observar, como la terraza tenia 2 niveles, a veces alguien te podia "fastidiar" un poco la foto.
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Precioso e impresionante el DC-10-30 pasando a escasos metros de ti, en direccion a la cabecera de la 33 para despegar.
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Foto tomada desde la parte izquierda de la terminal de carga, donde habia un puesto de vigilancia y barrera de entrada a la plataforma. Era un buen lugar para tomar fotos, pero era por supuesto dificil el poder hacerlas. Lastima que no este la foto en color....
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En los años 70, era muy normal ver al C-5 Galaxy junto a los C-141. El que aqui vemos, con serial 69-0019 (es decir correspondia al año fiscal 69), esta iniciando el despegue. Desde donde esta tomada la foto, cerca de donde esta hoy la entrada a un centro comercial, era muy normal que viniera la PM y te echara.
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Me parece que este fue el ultimo de los 6 DC-8-21 que tuvo Air Spain (EC-BXR,BZQ,CAD,CAM,CDA y CDB), entrando en servicio en Mayo 1973. Air Spain presento supension de pagos el 30/01/1975 y este avion fue devuelto como N8608 yendo a parar a Hamarein Air como A6-HSA.
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Este F5, junto al CE9-024 los pille en un acto en la Factoria de CASA en Getafe.
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Segun la base de datos de RNAC, este motovelero fue matriculado el 05/08/1980 perteneciendo inicialmente a la DGAC. Aqui lo vemos terminando una exhibicion en Cuatro vientos
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Creo que fueron 3 los DC-9-14 que llego a operar Spantax, el EC-CGY y CGZ, y este que figura en la foto, el EC-DIR.
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Iberia estuvo operando 3 Fokker 28 (EC-BVA/B/C)a principio de los 70, como aviones de instruccion y carga. Yo que iba muchas veces a la cabecera de la 33, os confieso que mas de una vez sali corriendo pues pensaba que el F28 que iba a aterrizar se la pegaba.
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El Concorde "01" (cn 01/13522) aterrizando despues de su exhibicion en Farnborough de 1974. Quien pudiera verle de nuevo volar .....
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Dan Air fue el ultimo operador de los Comet 4, siendo frecuente su visita a los aeropuertos españoles. El Comet era realmente un avion expectacular, en especial verlo despegar.
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