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Las ventanas del B-787, ademas de ser muy grandes, tienen una caracteristica especial. Como se observa, debajo de cada ventana hay un circulo con dos pulsadoes blanco y negro, que sirve para pasar progresivamente del transparente total al negro, el filtro polarizador que tienen las ventanas en lugar de la tipica tapadera.
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Esta es la unica foto en color que pude hacer a un DC-9 de Aviaco con los colores marrones. Esta hecha desde bastante lejos y con el tele que tenia en aquella epoca no tiene mucha calidad.
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Una gran compañia y un gran avion. La compañia, pionera en España, deagraciadamente no pudo aguantar una de esas crisis economicas, y el avion tuvo un final tragico en Malaga, muy bien documentado en Aviation Corner.
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El Dart Herald tuvo como rivales, mas exitosos, al Focker 27 y HS748. El avion de la foto G-AVPN (c/n176) se conserva en el Yorkshire Air Museum.
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Viasa alquilo durante varios años 2 DC-10 de KLM, que eran habituales de Barajas.
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El EC-BNJ fue uno de los primeros F27 (c/n 10106) que se fabricaron.
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El Tupolev 134 era un avion relativamente frecuente en Barajas, principalmente de Malev y LOT. En la foto el bulgaro de Balkan.
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Al ir a embarcar en un vuelo de LH para Munich, estaba en la puerta de al lado este otro A321 retro, no perdiendo la oportunidad de hacerle una foto. Y estaba convencido que habia volado en él en el año 2005, pero no, vole en D-AIRX, tambien obviamente pintado con los antiguos colores.
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Al menos que recuerde en los años 80, se celebraron varias Ferias Aeronauticas denominadas Cosmos en Barcelona. En esta del año 1984 se expuso este aviocar del SAR, cuyos colores blancos a mi personalmente me gustaban mas que los grises posteriores.
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Los B707/B747 de la IIAF eran habituales en Barajas en su escala hacia Iran o EEUU. Este B707 que fue vendido a Saha Air (EP-SHE), se estrello aterrizando en Teheran el 20/04/2005. Esta foto se la dedico a nuestro amigo y gran compañero de todos, Shery.
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Primera Beech Baron recibida por el Ejercito del Aire
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Ignoro cual es este DC-7 de Spantax, ya retirado, con los rotulos de Trans-Estate, compañia que realmente no se si llego a existir. A ver si alguien puede aportar datos.
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Encuentro que este Texan esta como E16-141 en el libro de John M. Andrade Spanish and Portuguese Military Aviation. Esta foto seguramente esta hecha durante algun acto en CASA.
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Complemento la foto y comentario de Zaza http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=101531
con esta foto, supongo del mismo helicoptero, hecha en el hangar del museo en 1978. Segun deduzco de ambas fotos y de los datos del libro "Aeronaves del Museo", la matricula que tiene actualmente Z.2-6 no es la original.
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