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Con las revieras puestas, una de las características más llamativas de los MD-Boeing 717.
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Primera foto en la base de datos de AviationCorner de un 757 de Aer Lingus. La verdad es que esta librea le queda bien a los "cigüeños".
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En esposición estática en el museo Intrepid Sea, Air and Space de Nueva York.
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A punto de aterrizar en el helipuerto de Wall Street con los últimos rayos de luz.
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Iniciando retroceso para salir de vuelta a MSP.
Nuevo registro en la BD. Ex "Blue Belle" de VirginBlue (VH-VOA). Mfd 10/2001.
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Levantando vuelo desde el helipuerto de la cale 30 Oeste en la ciudad de Nueva York.
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Girando a la derecha para entrar en su parking en uno de los muchos vuelos turísticos de esa mañana. CN: 6563.
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Llegando al atardecer por la 31R.
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En los años 60 Israel tuvo la intención de comprar un avión de combate francés basado en el Dassault Mirage. Sin embargo, un embargo de armas francés a raíz del conflicto árabe- israelí (Guerra de los Seis Días) amenazó con poner fin a la entrega de la aeronave, motivo por el cual Israel lanzó una operación especial para crear su propio avión de combate.
La primera versión construida por Israel del Mirage , denominada Nesher, entró en acción en la Guerra de Yom Kippur (1973 ). Poco después, una versión mejorada del avión fue apodado Kfir , que significa "club del león " en hebreo. El avión era impulsado por un reactor General Electric J79, el mismo motor utilizado en el American F-4 Phantom .
En 1985, Israel alquiló 12 Kfirs a la Marina de los EE.UU. para su uso como aviones de entrenamiento de combate.
El avión de la fotografía es un regalo del Gobierno de Israel al Intrepid Sea, Air & Space Museum, y presenta en su cola los distintivos de la unidad de la Fuerza Aérea de Israel, así como de la Marina de los EE.UU. Marina y de los escuadrones del Cuerpo de Marines que volaron el avión.
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Aterrizando en el helipuerto de Wall Street.
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American en desaceleración en el JFK.
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Impesionante vista del GE90
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EN APROXIMACIÓN FINAL A LA RWY 31R Y CON LA CIUDAD DE NUEVA YORK AL FONDO
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