|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Lectura de la lista de chequeo, ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA, por parte del copiloto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
EN UN HERMOSO ATARDECER EN LA AURORA (TODO MUY TRANQUILO)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los motores 1y 2 ya están en marcha, la válvula de puesta en marcha del motor número 3 acaba de cerrar pero aún no está disponible el motor, el motor 4 está en plena puesta en marcha; todo es normal en cabina.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Rodando hacia la cabecera de la RWY 01 por la misma pista, y para luego hacer back-track, por la imposibilidad de hacerlo por la calle de rodaje dada la envergadura del A-340 y las infraestructuras del aeropuerto de Guatemala la Aurora.
Teniendo enfrente al volcán Pacaya que hace unos meses cubrió con sus cenizas la ciudad y aeropuerto de Guatemala.
Creo que es una bonita vista
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
MOTORES 3 Y 4 DEL A340-300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Se nota como esta desnivelada la pista de el aeropuerto!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Le gane a la nube, si se fijan abajo a la izquierda, se puede ver venir.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Iniciando el viraje a final sobre el lago de Amatitlán.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cerca de posar ¨al bicho¨ en muy corta final a la pista 01 de La Aurora
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estaremos listos para despegue cuando se termine la lista de comprobación ¨ANTES DEL DESPEGUE¨ la cual está repasando y dando lectura el copiloto PNF (Pilot Not Flying) en ese momento
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La puesta en marcha de motores acaba de finalizar, la tripulación lista en mano se dispone a realizar la correspondiente de después de la puesta en marcha,donde se verificará que las comprobaciones han sido realizadas correctamente para iniciar poder iniciar el vuelo hacia El Salvador; siempre con plena profesionalidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En la cabecera de la pista 19 de La Aurora, Guatemala
El comandante aplica la potencia requerida moviendo las palancas de empuje hacia la posición calculada previamente para el despegue (detent de FLEX), en este caso empuje flexible para ahorrar vida al motor); la mano permanecerá en esa posición hasta la V1 (velocidad de decisión) por si fuera necesario abortar el despegue y la retirará después de V1 para lo contrario, evitar abortar después de haber sobrepasado dicha velocidad.
El copiloto vigila los parámetros de motor y permanece atento a todo lo que pueda señalar las pantallas del ECAM, dando los Call-Outs (avisos) reglamentarios.
Un trabajo bonito y coordinado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
