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Un segundo, y ...
(la cuerda todavía toca el suelo)
...AL CIELO !!!
Al fondo la Sierra del Cadí.
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Preparando un nuevo vuelo con el Twin Astir y el Fantassy-Allegro 2000 en corta final.
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Velero biplaza Duo-Discus.
Sin montar los extremos del ala, se puede observar la curvatura del perfil que le permite alcanzar un coef. de planeo de 46 con 20 m. de envergadura.
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Dos Titanes: El Texan T-6 y la Sierra del Cadí al fondo.
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Robinson Raven II,cn.10909/2006.
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Bajo el sol del mes de Agosto hay que ponerse a cubierto.
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¿ No os apetece un vuelo ?
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Entrando en pista para un nuevo remolque de velero.
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LS-3-A, con 15 m. de envergadura, coef. de planeo de 40 y lastre de hasta 150 Kg. de agua para correr más.
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Toda una veterana Reims-Rocket,FR172-0385/1976, aterrizando con viento lateral.
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Impecable motor en estrella Pratt-Withney R-1340 Wasp.
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DG-400, motor en marcha, dirigiéndose a pista 25 para despegue autónomo.
(Nuevo en AC)
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Precioso Tecnam Sierra tras el chaparrón.
Nuevo registro en AC.
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El acrobático Twin despegando para un vuelo de entrenamiento.
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Acabamos de despegar de La Cerdanya con un magnífico cielo azul de verano y una sola nube solitaria en todo el camino.
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Este Rallye de arrastre tiene el paso de las hélices fijo. Lo adecuan para tener así tiene más fuerza para el arrastre y poder levantar con ellos los veleros.
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Podemos ver en la cabina de este velero el paracaidas (lo rojo encima del propio asiento) obligatorio para los tripulantes del velero. Junto al stick, la bola amarilla desengancha la cuerda del avión de arrastre. Justo por detrás del stick está la radio, arriba a la izquierda el "canario" o el variómetro eléctrico. A la misma altura a la derecha, el altímetro en sistema métrico. Justo arriba el velocímetro con la Vne bien clarita ;) y finalmente el otro vario y la brújula.
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Cuadro de mando del velero DG-808B equipado con motor abatible.
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