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El cuarto avión de Aeroregional finalmente fue entregado. Aquí llegando desde Latacunga donde tuvo su chequeo C recientemente y donde permaneció almacenado en el hangar de la DIAF desde Junio de 2019 cuando estaba siendo preparado para entrar en servicio con GCA Airlines (subsidiaria de Avior) por eso su livery. Pero GCA terminó quebrando y el avión nunca fue entregado y Aeroregional lo tomó para su flota. Operó con Piedmont, US Air y US Airways como N424US y en NewGen Airways como HS-NGA.
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La más nueva incorporación de Air Canada Cargo llegando a la pista 36 desde Miami. A diferencia del C-GHLV este no lleva instalados winglets.
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Finalmente logro captar la elusiva HC-CXA en Quito, llegando una mañana soleada desde Cuenca. Entrando con un poco más de altura de lo usual en su aproximación a la pista 36 con un hermoso sonido de turbo prop.
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Aterrizando una fría mañana durante el Spotter Day UIO de EAP, de Febrero de 2023.
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Pocas veces voy a tener la oportunidad de poder tener frente a mí la nariz del 747 abierta. Gran día en Quito.
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En final corto a la 36 tras su vuelo desde el Aeropuerto de Fort Myers Southwest Florida (KRSW) como WGN1301. Finalmente logro captar un MD-11 de Western Global luciendo los títulos de la compañía. Larga vida al MD-11!!
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Durante el Spotter Day UIO de 2023 organizado por Ecuador Aviation Photography pudimos captar el rejected take off del vuelo regular de KLM que se dio debido a una indicación en la cabina que forzó a abortar despegue. Tras unos minutos en plataforma el vuelo despegó sin alguna otra novedad. Noten el humo que generó los frenos al abortar el despegue apenas segundos atrás.
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Gracias al cambio de horario y ruta, ahora lo podemos ver con mejor facilidad. Desde los primeros días de Abril, Arajet opera desde Santo Domingo a Guayaquil haciendo triangulación con Quito y en un mejor horario que ayuda con las fotos. Aquí, el "Dominican 3590" rueda a la pista 36 para despegar a Guayaquil.
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Taxeando a la pista 36 para su despegue rumbo a Cali luego de una parada técnica en Quito para abastecerse en su retorno a los Estados Unidos luego de apoyar en los incendios forestales en Chile junto a Ecocopter. Sin duda una hermosa visita especial. Un saludo a los pilotos que nos saludaron durante la espera en la capital ecuatoriana.
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Entrando en pista de despegue en Quito para su vuelo de regreso a Miami. CN: 44478.
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Aeromexico en carrera de despegue hacia CDMX desde Quito.
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Nunca pensé que llegaría este día, el último ATR-42 que quedaba en la flota de la ex aerolínea ecuatoriana Tame, dejó el país.
Matriculado como N849AV temporalmente, el ex HC-CMB dejó el Aeropuerto Mariscal Sucre bajo una intensa lluvia con rumbo a Medellín para mantenimiento previo a la incorporación a su nuevo dueño. El final de una era en la aviación ecuatoriana. Terminé con mi ropa totalmente mojada aquel día, pero valió completamente la pena verlo salir por última vez. ¡Gracias por todo ATR-42!
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Finalmente logro captar al totalmente albino de Air Europa. Rodando a la pista 18 para despegar durante una fría mañana. Aquel día los primeros 1000 metros de la pista 36 (la más usada) se encontraban cerrados por mantenimiento hasta las 2 de la tarde lo que permitió ver operaciones por la 18 toda la mañana. Atrás, la razón por la que fuimos esa mañana, un Super Puma de Precision Helicopters que salió horas más tarde.
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Y ahora el despegue, ABX1510 rodando a la pista 36 para salir con destino a Miami tras cargar toda la mercadería que debía en Quito. Muy raro verlo en el día, normalmente opera únicamente de noche.
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Luciendo su hermoso antifaz, este NEO es ahora el avión predilecto que se puede ver regularmente operando la ruta EZE-UIO-SJO de Avianca Costa Rica. Llegando desde Ezeiza como LRC646 por la pista 18.
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Por fin logro captar un MAX 8 de Aeromexico que llevan algún tiempo operando en Quito conjuntamente con los B738NG y MAX 9. Acelerando por la pista 18 rumbo al México D.F. como AMX685.
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Otra de las joyas que apreciamos aterrizando en la pista 18 aquella mañana. El regular Air Canada Cargo llegando desde Miami.
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