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"WestJet 123" procedente de Calgary en corta final a la pista 26R de YVR. Vuelo servido en el día de hoy por uno de los 737-700 de WestJet, el C-FWSI, de 13 años y 10 meses de antigüedad.
LN: 2987, entregado nuevo a la compañía canadiense el 7 de agosto de 2009.
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Con las cumbres de "Cypress Mountain" como telón de fondo, el "Air Canada 8 Heavy" procedente de Hong Kong (HKG) rueda a su stand designado en la terminal internacional de YVR. Un vuelo que ha sido operado hoy por el C-FNOE, uno de los 30 787-9 de la flota de la compañía de la hoja de maple.
LN: 323, entregado nuevo a Air Canada en Julio de 2015.
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Librando por "Mike 5", tras aterrizar por la pista 08L procedente de Tokio-Haneda (HND) como "All Nippon 116 Heavy", vemos al JA888A, un 787-9 que fue entregado nuevo a la compañía del país del sol naciente en Noviembre de 2016.
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"Lufthansa 492 Heavy" procedente de la ciudad alemana de Frankfurt. Un vuelo que es operado durante la temporada de verano en YVR por la versión 400 de la majestuosa reina de los cielos, que desgraciadamente cada día es mas complicada de ver por los aeropuertos del mundo.
Aquí vemos a un "Jumbo" que ya había tenido el placer de retratar anteriormente, el D-ABTL, que tras haber aterrizado por la 08L, libra pista vía "Mike 5" para posteriormente rodar al stand 55, que se encuentra en el área internacional de la terminal de YVR.
LN: 1299, Entregado nuevo a Lufthansa en Marzo de 2002.
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"Air Canada 119 Heavy" procedente del Pearson Int'l de Toronto. Operado hoy por un A330, concretamente por el C-GFUR, un avión que el próximo mes de junio cumplirá 23 años, que pueden parecer muchos, pero sin embargo, tengo que decir que tuve el placer de cruzar el Atlántico de Toronto a Madrid en esta misma aeronave hace apenas 7 meses, y me quedé impresionado con el impecable trabajo de retrofit que Air Canada le ha hecho a sus viejos A330s, dándoles una segunda juventud, ya que nadie diría que este avión tiene casi 23 años.
Número de serie: 344, entregado nuevo a Air Canada en Junio del año 2000.
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Muy corta final a la 26R para este brasileño de Alaska, operado por Skywest, procedente de Seattle como "Skywest 3317".
MSN: 17000638, entregado nuevo a Skywest el 13 de Febrero de 2017, Nuevo registro en AC.
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La venteada tarde me regaló varios go-around, entre ellos este, el del "Air Canada 305" procedente de Montreal. Un vuelo que fue operado por el FSDQ, un 737 MAX que fue entregado a la compañía del maple leaf en Febrero de 2018, y que durante Marzo de 2019 y Febrero de 2021 permaneció almacenado debido a la gran crisis del 737 MAX, primero en Windsord (Ontario) y posteriormente en el desierto de Marana.
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Librando por "Mike 5", tras aterrizar por la 08L procedente de Whitehorse como "Air North 549", vemos a uno de esos aviones raros de ver, un 737 de la serie 500. Este, el LN: 2516, fue entregado nuevo a la compañía noruega Braathens el 1 de Septiembre de 1993 como LN-BRZ, tan solo 9 días después abandonaría la flota de dicha aerolínea para incorporarse como B-2592 a la china Xiamen Airlines, donde volaría algo más de tiempo, concretamente 15 años y 6 meses, es decir, hasta Febrero de 2009, cuando fue devuelto al lessor como N153BV, posteriormente, en Mayo de ese mismo año, pasaría a formar parte de la rusa Aeroflot, donde fue el VP-BOQ, volando primero para Aeroflot-Nord y posteriormente para Nordavia, hasta Diciembre de 2010, cuando fue entregado a su actual operador, la canadiense Air North.
Nuevo registro en AC.
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A punto de cumplir 26 años de servicio en la flota de Air Canada, el C-FYJI es uno de los 2 únicos A319 que actualmente vuelan para la misma... Aquí le vemos, a puto de aterrizar en Vancouver por la 26R, tras volar desde Chicago-O'Hare (ORD) como "Air Canada 1049".
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En corta final a la 26R de Vancouver, tras un largo vuelo de 11 horas y 39 minutos desde Estambul como "Turkish 75D", vemos a uno de los 12 A350 de la flota de Turkish, concretamente al "Lima Golf Foxtrot", que fue entregado a esta el 18 de Febrero de 2022.
MSN: 496, Nuevo registro en AC.
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Es increíble lo cerca que te pueden pasar los aviones en YVR...
Aquí vemos, rodando vía "Mike" a su stand correspondiente, al "Air Canada 8 Heavy", procedente de Hong Kong, un vuelo que ha sido operado hoy por el FVLZ, un 787-9 entregado a Air Canada en Abril de 2018.
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Llevaba días dándole vueltas a cual iba a ser mi foto 400 en AC, y tras fotografiar a este clasicazo se acabaron dichas dudas... Y es que no todos los días se ve un Convair CV-580, este en concreto cuenta con 69 años de servicio a sus espaldas, ya que comenzó a volar allá por 1954 de la mano de la mítica Pan American Airways (Pan Am), pasando posteriormente por varias aerolíneas hasta ser reconvertido a carguero y en 1988 acabar en manos de su actual operador.
Aquí le vemos, a punto de aterrizar en "Van City" con las últimas luces del día, tras volar desde Kamloops (B.C.) como "Flightcraft 578".
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Ya había fotografiado a este pequeñín previamente, concretamente en la isla de Toronto ( http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=577489 ), pero hoy tocaba hacerlo a más de 3.000kms de distancia de ese coqueto aeropuerto... Así que aquí vemos al "Golf Golf Charlie India" llegando a Vancouver, tras un corto vuelo desde Seattle (SEA), como "Jazz 804".
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