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Regresando a Son San Juan como IWD010P en vuelo de pruebas antes de ser entregado a Go Air; se comprueba que lleva las compuertas del tren abiertas (aunque no escuchamos declarara ninguna emergencia).
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En Aviación General de LEPA.
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Nuevo 737-500 de Air Mediterranee, con matrícula griega; con este registro lo único que he visto es que es operado por Hermes Airlines, cuya flota está constituida sólo por este avión.
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Nuevo registro en AC. Volando para Cimber; mal día para fotos en LEPA, lloviendo.
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El último Embraer incorporado por Air Europa ya en servicio regular.
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Despegando de la 24R después de una escala de poco más de 24 horas con una delegación de su país a bordo. Destino Beijing.
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El último 737-8 incorporado por Air Berlin el pasado 8 de agosto; actualmente opera cuarenta ejemplares de esta versión.
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Último 767 incorporado por Condor, recibido el pasado mes de agosto.
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Han pasado quince años desde que tomé esta foto y cómo ha cambiado el tráfico en PMI... (qué tiempos).
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Otra de aquellas compañías "charter" de finales de los noventa.
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Mientras el EC-JYF se dispone a recoger agua del río Miño, en Reza, un CL-215T acaba de la lanzar su carga sobre el incendio declarado en las inmediaciones de la ciudad, en concreto en Vilar de Astrés.
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Con treinta y siete años de servicios en nuestro país, colaborando en la extinción de varios incendios que se originaron esa tarde en la cercanías de la capital, cargando agua en la zona de Ribela.
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Un Futura que nos faltaba. Con varios periodos de alquiler y subalquiler, este avión llegó a lucir al menos ocho matrículas EC, a saber, EC-655/EC-FYG/EC-309/EC-GHF/EC-GNC/EC-HCP/EC-HME/EC-IFN.
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Antes de llevárselo a Antigüedad, el "48" estuvo un tiempo en el "corrosion corner" de LETO. Detrás vemos al CR.12-52 y CR.12-58.
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Con veinte años ahora, este 734 sigue volando en Indonesia.
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Bastantes ejecutivos "grandecitos" este año en Palma...
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Nueva publicidad en este 800 de XL Germany.
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