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Cambio de ruedas delanteras en un A346 de IB antes de la partida a JFK
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Prueba de fuego de motores, con la mano izquierda presionando el botón de test y con la derecha silenciando el aviso sonoro de fuego.
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Un saludito desde cabina antes del despegue
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Con el grupo de energía eléctrica externa enganchado.
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En plena carga de combustible pra el vuelo de regreso a Madrid, fueron precisos 129.600 Kgs.
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En corta final de la aproximación mañanera a la pista 33R de Madrid
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Dentro del motor 3 del A340-600
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Un momento de atención para comprobar que la maniobra de fallo de motor figura en el plan de vuelo secundario por si las moscas...........
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Efectuando la puesta en marcha de los motores del A340-600, le llega el turno al cuarto motor.
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La comprobación de la ruta introducida en la MCDU con respecto a la del plan de vuelo, es imprescindible efectuarla por parte de ambos pilotos.
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Todos los miembros de la tripulación involucrados en el calculo de los datos de performances para despegue: posición del flap, compensador, velocidades V1/VR/V2, altitudes de aceleración y el empuje flexible; y todo dependiendo de los datos actuales del campo.
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Casi todos los componentes del sistema de tren de aterrizaje:
La palanca de extensión normal y la de extensión por emergéncia.
Las luces de comprobación.
El selector de Anti-Skid
La frenada automática-Auto Brake
El indicador del acumulador de frenos.
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David en plena aproximación a la pista 10 de Maiquetía
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Nacho O. en plena faena de ver las estimadas del plsn de vuelo.
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EC-JPU(Pio Baroja)Recien llegado y en los ultmos metros antes de detenerse en su estacionamiento.Bien rodeado por 2 A320-1-757-1 A319 y 1 A330.Que fantastico cacharro...Como siempre un verdadero placer verle.NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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A la hora de tomar esta fotografía, "Pío Baroja" tenía apenas 3 semanas de haber sido entregado, de ahi su condición impecable y claro con una sorpresa beacon tambien!
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