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Primera visita a Palma de Mallorca del mayor portaaviones de la Royal Navy, el HMS Queen Elizabeth (R08), con los F-35 a bordo.
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7 días con el aeropuerto sin vuelos debido a las cenizas que afectan a toda la isla de La Palma por el volcán de cumbre vieja. Labores de eliminación de cenizas que se hacen diariamente.
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Helipuerto provisional del Hospital Vall d'Hebron de Barcelona situado en el aparcamiento de La Llosa. Estuvo en servicio desde verano de 2015 hasta el 14 de noviembre de 2021.
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Helipuerto provisional del Hospital Vall d'Hebron de Barcelona situado en el aparcamiento de La Llosa. Estuvo en servicio desde verano de 2015 hasta el 14 de noviembre de 2021.
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Conocido profesionalmente como "la olla", esta pequeña helisuperfície estuvo operativa entre 2003 y 2015
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Helisuperfície construida entre 2012 y 2013.
Al ser un hospital de niños, no recibe demasiados helicópteros pero algunos son de otros lugares como Valencia, Aragón, Navarra, País Vasco, Andorra... Baleares o Madrid.
Sobre estos dos últimos hay una curiosidad, y es que al operar Bell 412 (Madrid ya no pero vinieron con 412), por alguna razón estos no aterrizan en el helipuerto del hospital si no que se van directamente al aeropuerto de Sabadell sin ni si quiera hacer órbitas sobre esta pista, por lo que la tripulación ya sabe que aquí no puede aterrizar.
No es por peso, ya que según está marcado en la pista, soporta hasta 6t. Han aterrizado B412s en el Hospital de Sant Pau, que soporta "solo" 5,5t así que este no es el motivo.
Podrían ser por las grúas de construcción que hay alrededor? pero entonces como es que sí aterrizan otros modelos como B429 o H145?
Podría ser por agilizar repostaje y vuelta? Parecería lo más lógico, si no fuera porque una noche el B412 de Baleares aterrizó en el aeropuerto de Sabadell, y al no poder repostar de noche allí, tras dejar paciente tuvieron que ir a LEGE.
Un profesional me dijo algo que no me acaba de convencer, pero podría ser, dentro de lo raro... Los 412 no aterrizan allí porque para desembarcar paciente no se deben parar rotores para evitar tembleque del aparato a pocas RPM, y cuando aterrizan helis se tiene que apagar el aire acondicionado para que no huela mal dentro, osea que no les interesa estar tanto tiempo sin aire acondicionado u oliendo queroseno...
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Helisuperfície construida entre 2010 y 2011 y que da servicio tanto al Hospital Germans Trias i Pujol ("Can Ruti") así como también al hospital de parapléjicos Guttmann.
No recibe muchos aterrizajes, y la mayoría son del H2 del SEM con base en Girona. Puntualmente también ha recibido A109s de Valencia y el EC-IZE en verano de 2018, que probablemente vino desde Galícia.
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Terminal del nuevo aeropuerto de Quito. Pequeño pero muy cómodo y con muy buena presencia.
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Vista de la torre de control del Aeropuerto Mariscal La Mar de la ilustre ciudad de Santa Ana de los Ríos de Cuenca luego de nuestro aterrizaje en el vuelo inaugural de Avianca Ecuador a esa ciudad.
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Torre de Control de Barranquilla.
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Vista terminal vuelos domésticos en Hanoi, allá por Enero de 2018.
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Despegando desde Aguascalientes a Ciudad de México. Nuevo aeropuerto para mi.
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Vista del Aeropuerto de Madrid - Cuatro Vientos en base a la 27 llegando de un visual local.
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Una joven se recrea observando y tomando fotografías a las aeronaves que van surcando la plataforma del aeropuerto de Madrid-Barajas desde el punto de spotting del túnel de Paracuellos. Ante ella posan un majestuoso Airbus A330 (EC-JZL) de Air Europa y un elegante Cessna Citation Sovereign.
Este punto es fácilmente accesible e ideal para las tardes.
Fotografía dedicada a la bella joven aficionada.
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Vista del terminal internacional en hora punta para la actividad de TACA, que usaba Lima como su Hub en Sudamérica.
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Las operaciones de Sabadell, en una foto.
Avión de escuela, reactor ejecutivo y avión operacional.
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El descanso de los guerreros. El 330 de la rusa I fly destaca entre un 747 de British Airways y de un A340-600 de Iberia (EC-JFX).
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